bgm PRO touring CDI voor IDM retrofit ontstekingen
--Originele optiek in combinatie met een geoptimaliseerde ontstekingscurve voor Vespa en Lambretta toermotoren--
Onze oplossing voor IDM CDI's in toermotoren
Gebruik alle op IDM gebaseerde ontstekingen (Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit etc.) dezelfde CDI.
De ontstekingscurve van deze CDI is gebaseerd op krachtige motoren met een laat gebruik van kracht en hoge snelheden gemaakt.
Bij toermotoren, met een vroeg en hoog koppel, is deze ontstekingscurve nogal contraproductief. Hier leidt het vaak tot motorschokken in het deellastbereik door een te vroeg ontstekingspunt voor het lage toerental.
Door het grote instelbereik (8°) van de originele CDI moet het ontstekingspunt echter vroeg worden gekozen. Anders lijden de prestaties in het bovenste snelheidsbereik, omdat de CDI het ontstekingspunt hier al aanzienlijk verlaagt. We hebben dit probleem aangepakt en een oplossing ontwikkelde:
Voordelen van onze bgm PRO CDI voor IDM in touropstelling
De bgm PRO CDI heeft een aangepaste, geoptimaliseerde ontstekingscurve. Het biedt toermotoren met hoog koppel die een vergelijkbare vermogens- / koppelcurve hebben als een originele motor, ideale werkomstandigheden. De afstelling van het ontstekingspunt is beduidend minder, de motor loopt stiller en soepeler en ontwikkelt zich ook meer kracht, vooral in het gebied boven de piekprestaties (Overrev). Als resultaat heb je een motor die veel meer tour-vriendelijk is en meestal iets schneller Is onderweg.
- Plug & Play
- voor Vespa & Lambretta
- vervangt de originele IDM CDI
- past op de originele montagebeugels van PK & PX
- Tour-geoptimaliseerde ontstekingscurve
- geen schokkende deellast
- hogere prestaties
- originele optiek
- inschroefbare ontstekingskabel
Meer prestaties
Moderne technologie in een klassieke look
De technologie van de bgm PRO CDI is vanaf de bouw in de voertuigspecifieke bobinebehuizing ondergebracht. Dit betekent dat de mooie oude look voor klassieke Vespa en Lambretta behouden blijft ondanks moderne technologie.
Vergeleken met een originele IDM CDI, dat wil zeggen: Ontstekingskabel kan worden ingeschroefd. Ideaal als de CDI anders gepositioneerd moet worden of gewoon de bougiekabel vervangen moet worden.
CONCLUSIE:
De perfecte aanvulling op tuningmotoren met hoog koppel die nog beter moeten worden.
