Carcasa de motor de Pinasco voor de Vespa T5
In de afgelopen week Pinasco geen informatie over de vraag naar een omgeving van de motor van de Vespa T5 en waarschijnlijk niet.
Estas piezas son, como el modelo Vespa PX125T5 en sí, bastante raras. Er is een veelvoud aan producten die compatibel zijn met een voertuig.
Carcasas con válvula de laminas y válvula rotativa
Como in het geval van las Carcasas de motor para la PX, Pinasco ofrece dos varianten:
Costarán een poco más que aquellas karkas compatibel met de PX.
En cuanto recibamos los nuevos producten de Pinasco, podemos daros los technische details. Os tenemos al corriente aquí en de blog del Scooter Center.
Piezas benodigdheden voor de motor T5
Para completar el motor, het is aan te bevelen comprar también el motor reparatie kit rechts.
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Eerste foto's van de carcasa de motor de Pinasco para la T5
Alle foto's van de foto's van de Pinasco hebben een puesto a disposición.
De kans is groot dat de motor en de amortiguador losgekoppeld worden van de motor en de stille blokken.
Carcasas de motor Pinasco voor T5
Las carcasas de motor de Pinasco están fabricadas de aluminio de alta Calidad fundido bajo presión y sustituyen perfectamente las carcasas originales. Destacan is bedoeld voor nauwkeurige en specifieke nummers van de gran interes para los amantes del tuning.
Afgezien van de oppervlakken van de obturación más biges en el pie del cilindro y la admisión del carburador, están availables también con admisión by válvula de laminas. Dit administratiesysteem is het systeem dat los staat scooters automatisch, sta een burgemeester toe om gas te blazen, inclusief een groot deel van het gebruik van een carburateur. Andere kenmerken van het karkas van de motor van Pinasco zijn die van de refuerzos, een rodamiento del cigüeñal de mayor tamaño y la cantidad de piezas incluidas.
Bestaande versies van dicha carcasa:
MASTER = CON VÁLVULA ROTATIVA (como op de romp origineel de Piaggio)
SLAAF = CON VÁLVULA DE LÁMINAS
Onderdelen van de motor en onderdelen van de 125-200cc en een onderdeel van 1982 sirven para preparar el motor, aunque recomendamos usar preferentemente aquellos componentes de los modelos a partir de 1984, puesto que la caja de cambios es mas robusta y el volante krachtiger. Los componentes del motor de los modelos COSA también se prestan perfectamente para ser montados en la presente carcasa, aunque el bloque motor se ve un poco diferente, pero al final monta las mismas piezas que él de los modelos PX a partir de 1992.
Ambas-versies cuentan con las mismas mejoras:
- MATERIAAL
Aluminio de alta calidad fundido bajo presión con un superficie fina - SUPERFICIES DE OBTURACIÓN
Precisiefresada's - VERSTERKT
Refuerzos in de asentamiento del rodamiento del eje de la rueda trasera in de lado del cambio en in de soporte del amortiguador - COMPACT
Opmerkelijk meer materiaal alrededor de la superficie de obturación del pie del cilindro y de la administration del carburador - RETEN
Las carcasas son compatibles únicamente con aros de retención de metal (en el lado del embrague). Siempre el retén con burlete marón para los models de 200cc. - AANPASSEN
Dos casquillos adicionales = en caso de disponer de un cigüeñal con carrera extra larga se puede renunciar al borde de centrado en aquella parte de la carcasa que aloja el arranque. Medidas de los casquillos Ø buiten = 9,95 mm, Ø binnen = 8,40 mm, hoogte = 13,80 mm - RUBBER
Los orificios para los silentblocks grandes son de Ø = 44 mm (medida original de Piaggio Ø = 43 mm).
Los silentblocks incluidos son more duros y permiten un mejor guía del motor en el chasis.
También-zoon is compatibel met de stille blokken van Piaggio. Het is een metalen mechanisme en een geluiddempend blok dat compatibel is met de motor van Piaggio (p.ej. de Jockey, PLC). - NMERO
De motorcarcasas hebben geen enkele acuñado en geen nummer van de motor en prefijo - ORIFICIO PARA ACEITE
Sin orificio escurridor para el smeermiddel del engranaje = le quitaron el orificio escurridor absurdo, que solía indicar si el retención interior estaba defectuoso *.
* Aanbevolen gebruik van rodamiento sellado, un aro de retención exterior en un tambor de freno adecuado.
BIJZONDERHEDEN VAN DE VERSIÓN CON VÁLVULA ROTATIVA
- Superficie de obturación extra grande en ambas partes del motor, compatibel met cualquier colector de admisión
- Sustituye perfectamente la carcasa de motor original
BIJZONDERHEDEN VAN DE VERSIÓN CON VÁLVULA DE LÁMINAS
- Los gassen fresco's in het midden van de volantes
- Viene con colector de admisión, válvula de laminas tipo RD350 incluida (distancia entre los agujeros 58x48mm)
- Goma de admisión con giro de 360 °, diámetro de conexión carburador = 34mm
- Goma compatibel met Keihin PWK28, Mikuni TMX27 / 30, Dell'Orto PHBH28 / 30, VHS24-30
- Sin alojamiento para el eje de la bomba de aceite
- Sin eje para el piñón de la bomba de aceite
El casquillo para el eje pinón multiple viene incluido, pero no montado.
In het geval dat er geen vragen zijn over de modellen van de modellen PX met de 125cc, is het een onherroepelijke comprobar la compatibilidad del eje piñón múltiple deseado y modificarlo si necesario.
Colocar todos los pernos de sujeción con fijador de roscas de alta resistencia, también los pernos del cilindro, Porque no tienen un mayor diámetro en unno de sus extremos como es el caso de los pernos originales de Piaggio. Recomendamos repasar todas las roscas y limpiarlas with aire a presión.
AVISO DE MONTAJE:
De zuigerstang van de NU205 heeft geen eindpunt op de motorkap.
Sobresale ca. 1 mm hacia el cigüeñal.
INBEGREPEN
• VLVULA ROTATIVA
- Todos los pernos de sujeción
- stille blokken + arandela's
- Juntas para la carcasa
- Casquillo para el eje piñón múltiple
• VLVULA DE LÁMINAS
- Lo mismo que mencionado arriba y además:
- Verzamelaar van de admisión, válvula de laminas, goma de admisión, junta y piezas pequeñas
- LET OP: Losse tornillos necesarios para fijar el colector de admisión al bloque de motor no están incluidos (vease: Accesorios).
