Berichten

Uitlaat Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Nieuwe uitlaat Vespa PK50 & PK125 race-uitlaat BigBox TOURING bgm PRO

,

NIEUW: Uitlaat bgm PRO BigBox TOURING voor Vespa PK50 & PK125

Heel stiekem een ​​nieuwe race uitlaat voor Vespa PK onze winkel is binnengeslopen. Vandaag presenteren we de nieuwe Vespa PK uitlaat van bgm PRO.

Vespa PK race uitlaat - bgm PRO BigBox Vespa PK | HANDGEMAAKT in EUROPA

We hebben twee versies:

  1. voor Vespa PK50 & PK80 | BGM1050PK
    Uitlaat -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. voor Vespa PK125 & PK75 | BGM1125PK
    Uitlaat -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)
bgm1050pk_BGM1050PKbgm1050pk_BGM1050PK
bgm1050pk_BGM1050PK_8_bgm1050pk_BGM1050PK_8_
bgm1050pk_BGM1050PK_7_bgm1050pk_BGM1050PK_7_
bgm1050pk_BGM1050PK_6_bgm1050pk_BGM1050PK_6_
bgm1050pk_BGM1050PK_5_bgm1050pk_BGM1050PK_5_
bgm1050pk_BGM1050PK_4_bgm1050pk_BGM1050PK_4_
bgm1050pk_BGM1050PK_3_bgm1050pk_BGM1050PK_3_
bgm1050pk_BGM1050PK_2_bgm1050pk_BGM1050PK_2_
bgm1050pk_BGM1050PK_1_bgm1050pk_BGM1050PK_1_

De geschiedenis van dit uitlaatsysteem ligt in het feit dat er geen originele Piaggio uitlaatsystemen waren voor de PK 50 modellen. Tijdens de ontwikkeling van een nieuwe uitlaat herkenden we de potentieel en een sportuitlaat konden ontwikkelen met originele optiek, laag geluidsniveau niveau en een aanzienlijke prestatieverbetering. De bgm PRO kwaliteitsuitlaat is nu handgemaakt in Europa en meteen beschikbaar: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Op de rollenbank ziet het er zo uit:

Vespa PK race-uitlaatdynamometer

 

bgm PRO BigBox voor uw Vespa PK

Vespa PK-uitlaat met meer vermogen, discrete uitstraling en weinig geluid

De bgm PRO-uitlaat in de TOURING-versie zorgt dus voor de discrete uitstraling en akoestiek van een originele Vespa-uitlaat, gecombineerd met een sportuitlaatkarakteristiek met hoog koppel en brede vermogensband. Dit systeem is oorspronkelijk ontworpen als vervanging voor de originele Piaggio uitlaatsystemen, die niet meer verkrijgbaar zijn. Inmiddels hebben we het ontwikkeld tot een volwaardig, modern sportuitlaatsysteem.

We hechtten veel belang aan een goed optreden met een discreet geluidsniveau en een goede pasvorm.

  • Aanzienlijk meer vermogen
  • Stille race-uitlaat
  • Goede pasvorm
  • Originele optiek
  • Hoog en vroeg koppel
  • Breed snelheidsbereik
  • Meer eindsnelheid
  • Zeer onopvallend
  • Past zonder aanpassingen
  • Handgemaakt in Europa

De bgm PRO Sport TOURING harmonieert zeer goed met een standaard motor evenals met de klassieke tuning cilinders zoals de

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 of
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Uitlaat Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Eenvoudige montage

Het relatief ver naar beneden gesplitste spruitstuk maakt een snelle demontage van het uitlaatlichaam mogelijk zonder het spruitstuk op de cilinder los te maken. De verbinding wordt met trekveren op een stabiele maar snel losneembare manier geborgd.

Om veiligheidsredenen raden we aan om met 2-4 nummers meer te beginnen dan met een standaard uitlaat.

LEVERINGSOMVANG

  • uitlaat lichaam:
  • Uitlaatspruitstuk
  • Uitlaatveren
  • Cilinder / spruitstukpakking

Vespa PK Uitlaat TIP:

  1. Spuit aanpassen, zie hierboven.
  2. sommige hittebestendig afdichtmiddel (Zie accessoires voor de uitlaat) tussen spruitstuk en uitlaatlichaam houdt dit gebied permanent schoon.

Uitlaat PK 50: Bijpassende Vespa PK

De PK uitlaat past op het volgende: Vespa PK50 en Vespa PK80 modellen:

Uitlaat PK 125: Bijpassende Vespa PK

De PK uitlaat past op het volgende: Vespa PK125 en Vespa PK75 modellen:

Bestel hier: moderne Vespa PK uitlaat
/by

Vespa-uitlaat testen op rollenbank BMG PRO BigBox Sport Malossi

, ,

Vespa uitlaat BGM BigBox Sport op rollenbank

Michael Holden uit Engeland is een trouwe klant van Scooter Center. Op weg naar zijn run “vakantie in Sauerland” bracht hij ons een kort bezoek en greep hij de kans om de Vespa uitlaat BigBox Sport op de rollenbank.

05_2015 001

Vespa PX 200 met Malossi 210 en PHBH30 carburateur

Zijn Vespa is een Duitse Vespa PX200, die hij kocht toen hij in Duitsland werd ingezet bij de Britse strijdkrachten.

De motor is eenvoudig en bestaat uit een "oude" Malossi 210 cilinder, DellOrto carburateur PHBH 30, Mazzucchelli race-as met 57 mm slag en een Taffspeed MK4.

Michael vertelt ons dat de motor met dezelfde onderdelen in Engeland is getest op een Dynojet voordat hij vertrok. Het resultaat was: 17.88 pk (kracht remkracht). Dit geeft ons een waarde om mee te vergelijken, bij het meten en om te beoordelen of de prestaties van de motor achteruit gingen. De oude 210 met de MK4 demonstreerde de voorspelde prestaties. Het verschil in waardes van de Dynojet en van onze dynamometer is slechts enkele tienden. U kunt dus zien dat de twee resultaten vergelijkbaar zijn.

M. Holden Malossi 210 PHBH30 MK4

De jaren 90: Taffspeed MK4 Vespa uitlaat

Destijds (1996 werden de eerste systemen met TÜV-certificaat in Duitsland verkocht) was de MK4 een goede allrounder met positieve prestaties. Een positieve prestatie werd bereikt voordat er moest worden gereageerd. Over het algemeen kun je zeggen dat een motor wordt beschouwd als een motor die "goed rijdt" op straat, wanneer deze vanaf 10 tpm ten minste 5000 pk bereikt en wanneer de prestaties en het koppel toenemen met toenemende toerentallen. De MK4 is echter een uitlaat met net onder de 18 Nm bij zo'n 6000 toeren/min en dwingt de bestuurder daarom om terug te schakelen naar een lagere versnelling wanneer hij in de 4e versnelling onder de 90 km/u zit en een hogere acceleratie wordt gevraagd.

7320003

De moderne race-uitlaat: BGM PRO BigBox Sport

Toen de MK4 modern was, had niemand gedacht dat uitlaten, die eruitzien als lunchboxen, ooit zo'n prestatie zouden bereiken.

Al een tijdje, krachtigere uitlaten worden ontwikkeld met looks die op het origineel lijken.

Op weg naar de BigBox:

Combineert de prestaties van een expansie-uitlaatkamer met het uiterlijk van een originele uitlaat.BGM-afstemming

BGM1011SP

BigBox Sport versus Taffspeed MK4

Een vergelijking van BigBox Sport en Taffspeed MK4.

bbs mk4

In tegenstelling tot de MK4 kan de BigBox Sport voeg nog meer koppel en prestaties toe vanaf 4500 tpm. Als je de motoren op straat vergelijkt, laat de scooter dan makkelijker lijken te rijden, want er is meer koppel voor acceleratie. Het extra koppel wordt cruciaal wanneer de scooter minimaal 5500 toeren/min op een snelweg of snelweg rijdt.

Michael was overtuigd van de BigBox Sport. Hij liet ons niet eens de testuitlaat losmaken en vervolgde zijn reis naar het Sauerland met een ingebouwde BigBox Sport.05_2015 019

Test nu de nieuwe Vespa uitlaat:

Wil je weten wat er gebeurt als we passen bij de Bigbox Sport op je motor? Stuur ons een datum aanvraag:

pruefstand@scooter-center.com
/0 reacties/by

Vespa touring uitlaat BGM PRO BigBox TOURING Vespa 200cc

, ,

Nieuwe Vespa touring uitlaat

We hebben de eerste ontvangen productiepatroon van de BigBox Touring voor 200cc Vespa PX-motoren vandaag.

Het beoordelen van uiterlijk en pasvorm maakt deel uit van een normaal voorbeeldexamen. En dat geldt ook voor testritten op onze Scooter Center P4 rollenbank.

We noemden het al eerder vermeldingen met betrekking tot deze Vespa uitlaat, dat de BigBox Touring een drastisch kleinere U-bocht heeft dan de Grote doossport, zijn grotere zus.

BigBox P200_2

De missende zwarte, hittebestendige deklaag zorgt ervoor dat de BigBox Touring er wat naakt uitziet. We hechten echter ook belang aan een nauwkeurige beoordeling van alle voegen zonder de deklaag.

BigBox P200_3

Testmontage op een Vespa Sprint met een 200cc motor

Een van de eerste onderdelen van het examen was de montage in a Vespa VLB (Sprint). Meestal ontstaan ​​er ruimteproblemen bij montage in combinatie met een 200cc PX-motor. Vooral rond de middenbok, met name in de “U's” en de rondingen voor de standveren. Afhankelijk van de montage van de uitlaat kunnen de rubbers van de standvoeding in aanvaring komen met de U-bocht.

We hebben ons vooral gericht op deze smalle ruimtes om te kijken of alles past. De BigBox past zelfs voor voertuigen met een systeem met twee veren op de middenbok, dat alleen op de Duitse markt is geïntroduceerd. De stand feed rubbers hebben een afstand bewaren naar de hete U-bocht.

BigBox P200_4

Net als zijn grotere zus de BigBox-touring wordt geleverd met een stevige klemming en extra houders voor uitlaatveren.

Wil je op veilig spelen? Ons bevestigingsplaat inclusief uitlaatveren past perfect bij uw BigBox.

BGM101HMSR (1)

Prestatiemeting Vespa uitlaat

Zodra we het eens zijn met de looks, verwerking en montage gaan we verder met prestatiemetingen.

Eerste "testslachtoffer" is een gietijzeren Polini met 207cc, SI24 carburateur in een standaard Vespa PX200-motor.

grote doos touring 200

Vroeg koppel voor dagelijks gebruik en toeren

Bij de ontwikkeling van de BigBox Touring hebben we ons gericht op het vroeg beschikbaar hebben van het mogelijke koppel en dat er een hoge druk in de uitlaat is bij lage toeren.

Hoe vroeger en homogener het koppel door de motor wordt geleverd, des te mooier is het dagelijkse rit. Onze gietijzeren testmotor van Polini met een BigBox touring reach meer dan 18Nm bij 3900rpm. Vertaald naar de 4e versnelling betekent dit soepel cruisen met 50 km / u met een zeer goed potentieel om te accelereren tot de laatste toeren.

Verhoogde transmissie mogelijk

Afhankelijk van de motor waarop u de BigBox Touring monteert, kan een verhoogde primaire transmissie worden gebruikt redelijk om het toerental rustig aan te doen met behoud van dezelfde kruissnelheid. Het verhogen van de transmissie is het gemakkelijkst bij gebruik van een koppelingstandwiel. De BGM koppeling tandwiel voor Cosa koppelingen of een duurzame oplossing zoals onze BGM Superstrong koppeling zijn zeer passende voorbeelden. Een verhoogde transmissie kan de topsnelheid met 5 km/u verhogen bij hetzelfde toerental.

BGM8099D

Laten we testen - BigBox Touring wacht op u!

Wil je weten wat de Vespa Touring uitlaat BGM PRO BigBox Touring kan doen aan uw persoonlijke motor? Stuur ons gewoon een datum aanvraag naar

pruefstand@scooter-center.com

Ons testpatroon wacht op u op onze rollenbank.

/0 reacties/by
vespa uitlaatsystemen bigbox bgm

Vespa uitlaat bgm bigbox beschikbaar voor PX150 & T5

,

BigBox voor Vespa PX125 en Vespa T5 weer beschikbaar

BigBox voor Vespa PX125 en Vespa T5 weer beschikbaar

De langverwachte uitlaat Vespa bgm PRO BigBox zijn voor Vespa PX80, PX125, PX150 (BGM1010) en voor Vespa T5 (BGM1012) weer beschikbaar.

langverwachte uitlaat Vespa bgm PRO BigBox

Na een laatste kwaliteitscontrole werd DE tuning-uitlaat voor Vespa zorgvuldig verpakt in de bgm PRO-dozen en klaargemaakt voor verzending over de hele wereld.

DE tuning-uitlaat voor Vespa

Bestel hier uw Vespa bgm tuning uitlaat:

Uitlaat bgm PRO BigBox Vespa PX80, PX125, PX150 Artikelnummer: BGM1010

Uitlaat bgm PRO BigBox Vespa T5 125cc (VNX5T) artikelnummer: BGM1012

 

/hoe 1/by