Bekijk de ontsnapping de la caja de Vespa

Boris Goldberg, in samenwerking met MMW Racing, realiseerde zich een manier om te ontsnappen Compleja para los modellen VespaPX200 en nombre de la muy informativa revista online nederlands ScooterLab.uk (SLUK in het kort). De foco de la prueba aquí fue en los ahora muy populares sistemas de escape de la caja. Dit is een belangrijk deel van de ontsnappingszoon die vergelijkbaar is met de ontsnappingsoriginele en apariencia y sonido, pero ofrecen un rendimiento mucho mejor como el BGM BigBox Touring of Polini Box.

Para que los resultsados ​​sean accesibles a todos los lectores, aquí hay un extracto de las pruebas más interessant.
En algemeen, las pruebas se llevaron a cabo en dos motores diferentes:

• Motor origineel PX200 de 12pk
• Motor PX200 met cilindrische deportivo Malossi 210, carburateur SI60

VERGELIJKING DEL ESCAPE DEL MOTOR ORIGINELE PX200

De originele motor van de PX200 is ontworpen als een acceleratiemotor. Como resultado, ofrece un alto par con un curva de potencia plana.
Debido een los cortos de dirección ya las pequeñas de lavado, el motor no puede funcionar de forma sensata con un escape de carreras clásico. La perdida de par en el rango inferior es tan grande que puede haber problemas con la conexión del engranaje de la tercera a la cuarta marcha. De motor volgt de exacte route en de ontsnapping uit de weg naar de mogelijkheden om te ontsnappen aan de weg naar de cambio. En condiciones desfavourables, el motor se muere de hambre literalmente en cuarta marcha y no va más rápido que en tercera.
Esta es, ademen de la discreción óptica y acústica, una de las razones door las que los Sistemas de caja se han vuelto tan populares. Estos ofrecen, con casi el mismo rendimiento que un escape de carreras "real", a curva de rendimiento veel meer lineair sin ninguna disminución en el rendimiento. Por lo tanto, el motor con un escape de caja suele ser veel meer armonioso en relajado para conducir.

The Polini Box and the Big Box Touring is een perfect instrument voor een ontsnappingspoging en een motor voor het maken van een auto.
Polini heeft de mogelijkheid om te ontsnappen aan de Big Box Touring, de beschikbare locaties en de mercado.
In de originele motor, de BigBox Touring va claramente por delante en términos de par y potencia:

CAJA POLINI EN EL MOTOR ORIGINEEL DE LA PX200

La curva de potencia del escape original del Piaggio PX200 siempre sirve como referencia. Adem, inclusief een extern schema, geen lucht, (un escape del modelo especial PX125 T5 die is uitgerust met een verzamelprogramma voor de escape del PX200).
La Caja Polini funciona muy armoniosamente en el motor de production. Amplía el rango de velocidad utilizable y aumenta el par y la potencia ya relativamente aanzienlijk.
Vergelijk de curva amarilla inferior del escape original met de curva roja superior. De motor kan worden aangedreven door een verticale beweging van de motor naar een snelheid van 2800 tpm.
El escape original alcanza aquí 9,5 HP en de normale potentiële de la rueda de una Vespa de 12 HP. Lot 12 CV se miden en el cigüeñal en la fábrica, sin las pérdidas a través de la caja de cambios, los neumáticos, etc.
De Polini Box alcanza un maximo de 11,5hp, ya 2hp meer dan ontsnappen aan de estándar. El par absoluto es idéntico al del escape estándar.

Datos de rendimiento y mejora en comparación con el escape original: 11,5HP / 16,2Nm (+ 2,0HP / + 0,0Nm)

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BGM BIGBOX DE GIRA EN EL MOTOR ORIGINEEL DEL PX200

De BGM BigBox Touring funciona met de motor estándar de nuevo veel krachtiger que el Polini. Hasta unas 5700 rpm, it decir, exactamente en el range de velocidad para que la caja de cambios original fue ajustada, the BigBox Touring is significant meer alto el ya bueno Polini Box. De laatste ligeramente anterior de las revoluciones a 7000 rpm (Polini 7400 rpm) no es relevant porque el motor estándar en cuarta marcha (debido a las resistencias normals de conducción) alleen nog een 6000 rpm de todos modos.
Por lo tanto, en un motor original, BigBox Touring sigue siendo imbatible en cuanto a par de torsión alto y temprano con muy buen ancho de banda.
Le da al motor origineel, sin otras modificaciones, un plus de 2 HP. Vergelijk met de Polini, también aumenta el par absoluto en más de 1Nm.
Let op uw nota mientras se conduce, porque este mayor parse extiende en el amlio range de velocidades de 3000-5500 rpm, locales muy importante para el uso diario.

Datos de rendimiento y mejora en comparación con el escape original: 11,5HP / 17,4Nm (+ 2,0HP / + 1,2Nm)

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VERGELIJKING VAN LOS GASES DE ESCAPE EN EL MOTOR DE RENDIMIENTO MEJORADO CON EL CILINDRO DEPORTIVO MALOSSI 210

El motor convertido en esta prueba es, a pesar del cilindro y el cigüeñal modificados, todavía extremadamente fácil de conducir y solido como una roca con, aunque muy deportivo, características clas de una vespasicas. De esta manera, el motor desarrolla een partir de la bodega de velocidades al menos la misma que un motor estándar, con un rendimiento significativamente mejor en la gama de velocidades medias y altas.

 

DOOS POLINI EN MOTOR PX200 MET CILINDRO
MALOSSI 210CC En el cilindro Malossi Sport la Caja Polini funciona muy bien y ofrece un plus aanzienlijk en comparación con el escape original (+ 5,4HP). Met een snelheid van 4200 rpm die naar het begin van de ontsnapping oorspronkelijk is gegaan, per onderdeel van 6000 rpm, kan de lucht en de eerste keer worden uitgezonden.

Datos de rendimiento y mejora en comparación con el escape original: 21,2PS / 23,7Nm (+ 5,4PS / + 3,4Nm)

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BGM BIGBOX TOURING OP PX200-MOTOR MET MALOSSI 210CCM-CILINDER
In de cilindrische Malossi Sport functioneert de BGM BigBox Touring perfect voor een perfecte manier om veel te oefenen. Een vermogen van 5.000 tpm is mogelijk met een krachtig vermogen van Polini Box en een potentieel vermogen van 6.000 tpm. perfecta manejabilidad y empuje de la bodega de revoluciones. Vergelijk met de ontsnappingsroute, + 3,5 Nm met de motor naar de andere kant van de weg naar een nieuw belangrijk punt. Er zijn veel voordelen van BBT die door de motor kunnen worden gebruikt om 7500 rpm met veel potentieel in het verkeer te brengen. Met een cambio-verbinding tussen 125km / h, een motor van een motor die een cambio-verbinding maakt met een groter probleem. Door tanto, las etapas de autopista no sólo no son un problema a pesar del inicio temprano de la torsión, sino que también son muy divertidas!

Datos de rendimiento y mejora en comparación con el escape original: 19,9HP / 23,8Nm (+ 4,1HP / + 3,5Nm)

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BGM BIGBOX SPORT NL UN MOTOR PX200 CON UN CILINDRO MALOSSI DE 210CCM
Een los amigos de la característica clásica de dos tiempos les encantará el deporte BigBox de BGM. Si esperas una patada de resonancia *, con un amplio rango y al mismo tiempo un alto rendimiento máximo, has llegado al lugar correcto. In el cilindro Malossi Sport todavía está un poco desprotegido, pero este es ideal para todos aquells que quieren ampliar su concepto de motor. De cilindro Malossi Sport is een perfect adecuado para este propósito, ya que ofrece la misma disposición de sobrecorriente que el hermano MHR, mucho more fuerte.
Este último funciona mejor en una entrada controlada por diafragma (o en una entrada de paletas rotativas muy reelaborada) junto con un gran carburador. Por lo tanto, the MHR no se utilizó como base en esta prueba. Sin embargo, al aumentar el ángulo de la cabeza así como la ventana de escape, el cilindro Malossi Sport se sitúa rápidamente en regiones de muy alto rendimiento. Het motorvermogen van 25 pk en de mogelijke oorzaken van problemen met BBS, samen met de Deporte BigBox en forma abreviada.
Pero incluso en un motor que todavía es bastante convencional, como se utiliza en esta prueba, el BBS hebben de corona ganadora en términos de rendimiento. Het is een goed moment om de potentie te hebben om te ontsnappen aan het vermogen van 5000 rpm om krachtig te kunnen ontsnappen. Dit is een typisch voorbeeld van een ontsnappingsmogelijkheid met een alto rendimiento máximo. Pero een partir de las 5000 rpm ya no hay mas aguante y el escape comienza a cargarse completamente. La alta potencia de pico se mantiene entonces en un amplio rango de velocidad. Perfectioneer voor het uitvoeren van de daad en het middel. Samen met de BigBox Sport heeft de BigBox Sport veel potentie om nog meer potentie te hebben met een 30HP / 30NM (ver también los diagrammen van weergave in de tiende online). Samengevat, se puede decir que la BBS es el spreekwoordelijke lobo con piel de oveja.

(* puedes sentir el uso del escape con turbocompresor)

Datos de rendimiento y mejora en comparación con el escape original: 22,0PS / 23,7Nm (+ 6,2PS / + 3,4Nm)

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