Scooter Center team wint zwaarste Vespa-race

24 uur Vespa-race in Zuera

De 24-uursrace in Zuera, georganiseerd door Team Vespa Barcelona (TVB):
Zoals de twee jaar vóór de GSF / SCOOTER CENTER Het raceteam met enkele van de beste Euro Scooter Challenge (ESC)-coureurs arriveerde bij de zwaarste Vespa-race van het jaar.

In het licht van de overwinning van het voorgaande jaar, parallel aan de snelste ronde van de klassewinst en de eindzege in het klassement, lag de lat erg hoog. Om aan deze eis te voldoen, begonnen de voorbereidingen al heel vroeg. De racescooter uit 2012 stierf in een crash tijdens langeafstandsraces in Magny Cours in oktober, net als een plaatwerkkogels naar Duitsland, die in november begon met de wederopbouw. Hier is de scooter gebouwd met inachtneming van de lessen van het voorgaande jaar volgens het principe vorm volgt functie, want een goede voorbereiding voorkomt slechte prestaties. Of zoiets.

Korte Functies Overzicht van de scooter:

• Verstevigd frame op kwetsbare plekken en voorzien van crashpads
• 25 liter tank in het luik met sneltanksysteem
• Endurance-remsysteem met radiale rempomp voor moeiteloos remmen
• Xenon-koplampen
• Elektra met vier aparte circuits voor verlichting, positielichten, kasten en communicatie-instrumenten aan boord met redundante componenten
• Rondetimer

De motoropstelling is ontworpen voor absolute duurzaamheid:

• Parmakit SP09 60mm
• Quattrini motorblok
• Hartz4 koppeling
• DRT Runner kerstboom
• DRT Versnellingskeuzeschakelaar
• Vespatronic

Vrijdag: na het afstellen van de scooter aan de klimatologische omstandigheden in Zuera en de ophanging werd afgestemd op een compromis van de verschillende eisen van de piloten.

zaterdag ochtend: in aanmerking komende.
Aangezien de startpositie voor een 24-uursrace van ondergeschikt belang is en de scooter maximaal gespaard dient te worden, werd de scooter na het bereiken van de tweede plaats voortijdig teruggebracht naar de pits voor de eindkeuring voor de race. Hier is een klein lek bij de remklauwzuiger gevonden, waardoor uit voorzorg het voorbereide vervangende remsysteem (rempomp, remklauw incl leiding voorontlucht) werd gemonteerd.

Tegen 12 uur begon de race op zaterdag, met de GSF / SCOOTER CENTER raceteam was in de eerste twee uur op de baan. Deze keer op de eerste plaats verdedigd, was het "Laranja Team Racing" zeer succesvol, dat reed met een 24 pk Yamaha RD80 100 cm cilinder met waterkoeling en waargenomen permanent 13000 omw / min. Maximaal respect op dit punt voor dit motorconcept!
Met de coureurswissel kwam Andreas Putz in de vroege middag en de eerste plaats die hij al wist uit te breiden tot twee ronden aan het einde van zijn stint. In de loop van de middag werd door Andreas Putz en Maik Perschmann tweemaal een ronderecord neergezet, dat 's avonds teruggegeven moest worden aan John maar tegel (broer van Team Duitsland-lid Christian tegel) van Team Heives. Desalniettemin werd de leiding niet uit handen gegeven, zelfs niet na een onderhoudsstop om 19 uur, ook al was de projectie op dit moment vanwege de sterke concurrentie slechts één ronde (twee Laranja-plaatsen, derde plaats Heives).

Tegen 23 uur Er was een groot keerpunt in de race: een scooter had zijn hele voorraad versnellingsbakolie over de baan verdeeld, wat leidde tot een massaal vertrek in de bijna rechtse bocht na het rechte stuk van start/finish. Maik Persch, die op dat moment op de baan was, de GSF/ SCOOTER CENTER Scooterracen kon door de jaren van raceroutine gewoon stil blijven staan ​​op de baan. Als gevolg hiervan was er een uur pauze van het racen, waarin de baan werd schoongemaakt van olie. Het team gebruikte deze tijd om terug te gaan naar de scooter uitgerust met het nu gerepareerde hoofdremsysteem en nieuwe banden te monteren.
De gids is uitgebreid onder leiding van Jens Wolters na herstart om middernacht continu zodat je meer dan 30 ronden zou kunnen hebben, niet in de laatste plaats door de aanhoudend sterke prestatie van tegel en Jens Christian Fischer aan het begin van de laatste stint om 11 uur.

Om 11:20 uur de race en dus de klasse- en eindoverwinning die al door deze projectie was behaald, was niet te pakken … maar de snelste ronde van de race was nog steeds in handen van team heives. Rond deze tijd reed coureur Michael Betz, net als voorgaande jaren, de laatste stint van teammanager Jens Wolters op een pitboard met de inscriptie “P1, PUSH” erop. De volgorde was duidelijk, want het moest weer het complete pakket worden zoals het jaar ervoor mee naar huis werd genomen: klassen, totale overwinning.....en ook nog eens de snelste raceronde neerzetten. In de comfortabele positie om te winnen niet in gevaar te brengen werd de jacht de komende ronden geopend in de snelste rondetijd … en met succes. De teller stond iets later in 1:21:74, hielp een seconde toen een team dat door een motorstoring te weinig kracht had, sneller reed en niet meer kon pareren.

DRIEVOUD GEWONNEN!

1. Snelste ronde
2. klasse overwinning
3. totale overwinning

de GSF / SCOOTER CENTER race scooter heeft de race zonder een enkel mankement gehad overleefde 920 ronden en 1564 kilometer zodat in racetrim.

Tegen 12 uur, de race werd afgevlagd zoals gepland, het eindklassement is:
1e plaats: Team Duitsland – powered by GSF / SCK
2e plaats: Laranja Team Racing
3e plaats: Rolando Motoroledo Racing

Team Duitsland wil graag DANKJEWEL zeggen
– zijn teammanager Jens Wolters voor 28 uur ononderbroken topprestaties,
– de andere Duitse teams (Heives, Darts Racing, pussy power) voor de beste samenwerking en leuke sfeer! Het was alsof ik moeilijk met je kon rijden!

Heel erg bedankt aan de lokale Spaanse/Catalaanse, Portugese en Franse teams die ons zo vriendelijk in hun midden hebben ontvangen! Zelden zo'n gastvrijheid en eerlijke sympathieke vreugde gezien.
En natuurlijk last but not least, het ongelooflijke team van TVB Team Vespa Barcelona dat onbaatzuchtig heeft gewerkt om de race te organiseren en er met een krankzinnige professionaliteit doorheen is gekomen!

Zonder overdrijving is deze wedstrijd HET hoogtepunt van elk seizoen ... we zien jullie volgend jaar terug!