Piaggio Ciao mono-drive of vario-drive?

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Piaggio Ciao mono-drive of vario-drive?

Verschillen Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive en vario drive

Aandacht! Le plus belangrijke regie à l'avance - Les composants du mono entraînement et du variateur ne sont pas compatibles of mixables entre eux! De vilebrequin is de même pour de twee types d'entraînement.

De l'extérieur, ce report de transmissie est le plus facilement reconnaissable par les capots latéraux à gauche dans le sens de la marche.
Si le couvercle latéral présente également un renflement à l'arrière, il s'agit d'un modèle variateur.

1. Entrainement du variateur
2. Mono-aandrijving

Variateuraandrijving mono-aandrijving

Convertiseur / variateur

In de variant van het model bevindt de ombouweenheid met de geïntegreerde embrayage zich bij de aankomst. A l'avant se trouve le variateur. Het voordeel van de variateur is dat u de mogelijkheid heeft om een ​​automatische variatie voort te zetten. Au démarrage, traditionele brièvement, à la vitesse, traditionele longuement. Het principe is encore utilisé aujourd'hui dans all les scooters automatisch.

3. Unité gecombineerde convertisseur / embrayage
4. Variateur

 

 

Mono-drive

Classiquement, les cyclomoteurs allemands on le mono drive bij 25 km / h, mais il existe aussi des versiones de cyclomoteurs avec le mono drive, sans variateur.

5. Poulie een koerier
6. Koppelingspositie

(5) poelie (6) koppeling

 

Cloche d'embrayage, poulie et courroie trapézoïdale

Een l'avant se trouve la cloche d'embrayage, à l'interieur, la riem trapeziumvormige tourne op de cyclomoteur op een regenachtige dag met een diameter van 26 mm à l'interieur. (6)

La poulie arrière est montée regie sur la mono transmissie. Over de reconnaît le mono réducteur au fait que l'arbre du réducteur ne dépasse que d'environ 13 mm du réducteur et que seule la poulie à courroie plate est installée (5). Een diameter van 90 mm bij 25 km/u en cyclomoteurs. La Transmission Standard du Ciao a un rapport de 10,5: 1, le Bravo a un rapport de 8,5: 1

(voir aussi Piaggio Ciao bromfiets tuning )

7. Boîte de vitesses a variateur
8. Mono-transmissie voor poulie à courroie

 

(7) Variateurversnelling (8) Monoversnelling voor riemschijf

Améliorations ou réglages judicieux de la transmissie

Transmissie mono:

Le rule le plus simple pour augmenter la vitesse finale consistente à allonger le rapport de transmissie.

U heeft alle mogelijke mogelijkheden voor monotransmissie:

  1. Changement de l'embrayage à l'avant, sortie de l'embrayage du cyclomoteur en entrée de l'embrayage bij 30 km / h.
    De embrayage is standaard een diamètre intérieur de 26mm, de embrayage de 30km/h de 41mm.
  2. Remplacer la poulie arrière. La poulie d'origine du Ciao een diameter van 90 mm.
    Mais seules les poulies de 70 mm of 80 mm sont réellement pilotables, car la combinatie est toegift aanvaardbaar ici au démarrage.
  3. Remplacer la boîte de vitesses. Pour determiner le report de transmissie, raadpleeg de site : https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: La transmissie standaard du cyclomoteur Ciao een un rapport de 10,5:1, en installant la transmissie 8,5: 1 du Bravo, le rapport de vitesse total est augmenté d'environ 20%.

ASTUCE: Très discret car l'embrayage et la poulie peuvent rester d'origine.

Bromfietsen / Catalogus d'accessoires et de réglages voor cyclomoteurs:

Ciao Bromfiets Bromfiets Catalogus Vespa
Brochure sur le cyclomoteur Vespa Bromfiets 2020/2021

BROCHURE 2020/21. DÉPENSES 01 Vespa Mobylette
| Vespa Mobylette | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

SC-Specials catalogus-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Mofa-Mooped_Tuning-Styling-Zubehoer.pdf

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