Vespa Tuning M1L Quattrini Vespa zonder carburateur
M1L Quattrini Vespa Tuning gemaakt in Frankrijk
Dat is er een Smallframe Racing Vespa uit Frankrijk zonder carburateur.
M1L Quattrini betekent dat deze cilinder in de motor is ingebouwd: Quattrini M1L cilinderkit.
"zonder carburateur”? JA!
De jongens van SPRT racen hebben bij de Smallframe Vespa van Julien Desnuelle een elektronische 2-takt Directe injectie ingebouwd.
Julien nam contact met ons op: Correctie: ingebouwde indirecte injectie, dus niet direct in de cilinderkop.
Toevoeging van Julien aan de motor:
De cilinder is een oude M1L 2008, die met de kleine rietjes. Het wordt geassocieerd met een volledige cirkel Mazu-crank voor ETS, Vespatronic-ontsteking en Franz-uitlaat: dat is echt een kleine set-up voor een K2!
De carb is gewijzigd voor een 28 mm gasklephuis met vlinder.
Hier is de M1L Quattrini Vespa in actie op het circuit van Scootentole in Mirecourt, coureur: Olivier Doussot, SPRT-team.
[youtube] _sjx2i4xFlY [/ youtube]
De M1LR is het nieuwste nest van tuninggoeroe Max Quattrini. De basis was de M1L, die op veel details was verbeterd. De 125 cc cilinderinhoud (56 mm boring, 51 mm slag) wordt nog steeds gevoed via een directe membraaninlaat. Het dwarsdoorsnede-oppervlak van het membraan is aanzienlijk vergroot voor nog meer vermogen over het gehele toerentalbereik. Bovendien worden de transferinrichtingen direct (via zogenaamde Boyesen-poorten) vanaf de inlaat bediend. Het gebruik van gegoten aluminium met een ultraharde Nikasil-coating is natuurlijk gebleven.
De hoofdoverloopkanalen zijn verdeeld en bieden een waanzinnige doorsnede en een controletijd van ca. 127°. De uitlaat heeft al een regeltijd van 178° in de serieafwerking. Om een zo groot mogelijk oppervlak te bereiken en het spoelgedrag te optimaliseren, zijn twee secundaire afvoerkanalen aangebracht.
De inlaatpoort, die ook bij de levering is inbegrepen, is voorzien van een stuffer die de doorstroming optimaliseert (de aansluitbreedte is 31 mm aan de buitenkant, 22,5 mm aan de binnenkant). De cilinderkop heeft een centrale verbrandingskamer en is voorzien van een schouder voor het centreren van de kop in de cilinder. De zuiger is voorzien van een 1 mm dunne ring. Het vermogen van de cilinder is gespecificeerd met 25-30 pk op het achterwiel.
Je kunt de Vespa-tuningcilinder krijgen bij Scooter Center
