Korte vierde versnelling voor Vespa PX en PX Lusso

Betere versnellingsverbinding met een korte 4e versnelling

Waarom een korte 4e versnelling inbouwen in de Vespa?

De korte vierde versnelling is geïnstalleerd om de versnellingsverbinding met de vierde versnelling te verbeteren en dat werkt heel goed met de korte 4e versnelling met 36 tanden!
De korte 4e versnelling voor Vespa PX-motoren is geschikt voor elke behoefte, of het nu voor dagelijkse rijders, toerrijders of racers is.
Met 36 tanden is dit een tandwiel een tand korter dan het originele vierde tandwiel van een Vespa PX200.

bgm PRO - Premium tuning-onderdelen

De bgm Pro versnellingsonderdelen zijn gemaakt van ultrastevig materiaal. De tandwielen zijn gemaakt voor de hoogste eisen hooggelegeerd NiCrMo gehard staal (20NiCrMo2-2/AISI8620).
Het zeer goede basismateriaal is bestand tegen zelfs de hoogste motorprestaties. De nauwkeurig gedefinieerde oppervlakteharding tot 58-60HRC maakt het rondsel extreem slijtvast. Altijd constante hoge kwaliteit. Geen compromis.

bgm PRO korte 4e versnelling

Voordelen van een korte vierde versnelling:

meer ontspannen rijden,
kleinere versnellingsstap,
hogere overbrengingsverhouding met verdere optimalisatie van de transmissie

Nu eindelijk een optimale versnellingsverbinding van de 3e naar de 4e versnelling!

4e versnelling -BGM PRO- Vespa PX Lusso T5 125cc, PX200 Lusso (kort) - 36 tanden

Korte 4e versnelling Vespa PX Lusso Geschikt voor alle transmissies met een plat schakelkruis. Deze tandwielen zijn te herkennen aan de hoofdas, die voor de tandwielen een borgring heeft.

4e versnelling -BGM PRO- Vespa PX oud, PX200 (kort) - 36 tanden

Korte 4e versnelling Vespa PX oud. Geschikt voor alle transmissies met een geknikt schakelkruis. Deze tandwielen zijn te herkennen aan de hoofdas, die voor en achter de tandwielen een borgring heeft.

Het middensegment waarop het schakelaarkruis rust is op

PX oud (tot 1984, geknikte schakelaar kruis): 5mm
Lusso (vanaf 1984, vlak wisselkruis): 6,5mm

De middensegmenten van de BGM-tandwielen zijn groter (ca. 1/10 mm) en bieden zo nog meer contactoppervlak voor het schakelkruis.

Scooter Center Technologie TIP:

De korte vierde versnelling ideaal te combineren met de gedrongen langer 64 tanden BGM Pro primaire versnelling. De totale transmissie is in verbinding met een 24T koppelingspignon aanzienlijk langer, The Versnellingssprong drie tot vier maar korter. Hierdoor kan het volledige motorvermogen ook gebruikt worden in Top snelheid geïmplementeerd.

bgm PRO korte 4e versnelling

Voordelen van een korte 4e versnelling:

meer ontspannen rijden,
kleinere versnellingsstap,
hogere overbrengingsverhouding met verdere optimalisatie van de transmissie

Nu eindelijk een optimale versnellingsverbinding van de 3e naar de 4e versnelling!

Vergeet bij werkzaamheden aan de versnellingsbak niet:

Vooral interessant

Tot nu toe hebben Malossi Sport- en Polini 221-motoren de nadruk gelegd op combinatie met koppel 24/64 korting en korte vierde versnelling bewezen.

Door de korte vierde versnelling, de Versnellingssprong van versnelling 3 naar versnelling 4 flink verminderd, dus dit is altijd een wanneer er voldoende koppel is goede gangpadverbinding gegarandeerd en uw scooter kan er netjes doorheen rijden bij het schakelen naar de vierde versnelling.

In onderstaande tabel en de grafiek** zie je hoe het verschil werkt. Met de langere reductie kunt u al met een zeer lage snelheid in de lagere versnellingen met een goede snelheid rijden voor stads- of langlauftochten. In versnelling 4 maakt de combinatie snel rijden mogelijk bij een lager motortoerental en de mogelijkheid om een hogere topsnelheid te bereiken.