Cilinder PINASCO Zuera SS 135cc Vespa Smallframe

Vespa Cilinder Pinasco 135cc

Graag presenteren wij twee nieuwe Pinasco Zuera cilinders For Vespa V50, PK, Primavera, enz.

Er zijn enkele nieuwigheden in de largeframe branche, zoals:

• Vespa-motorbehuizing en
• tubeless gespleten velg

En Pinasco biedt er ook twee aan nieuwe cilinders voor 125cc smallframe modellen.

Beide cilinders zijn uitvoerig getest, oa op de zeer populaire 24h van Zuera (Spanje), daarom hebben beide cilinders een naam gekregen Zuera.

Membraanklep directe inlaat en reed-inlaatcilinders

Het model met Membraan directe inlaat heeft de bijnaam SRV 135, terwijl de versie met riet inlaatcilinder werd genoemd: Zuera SS 135.

Vandaag gaan we dieper in op Pinasco SS135 .

Geleverd met

• Cilinder en cilinderkop
• Zuiger, incl. zuigerpen, zuigerveer en sloten
• Materiaal om cilinderkop te bevestigen
• Pakkingset voor cilinderbodem
• Stekker voor cilinderbeplating

Cilinderkop

De gegoten cilinderkop is nogal massief. Je ogen raken eerst de bewerkte onderkant. De verbrandingskamer in het midden van de bougie is ongeveer 1 mm teruggetrokken. De cilinderkop volgt de buitencontour van het afdichtingsvlak en wordt gecentreerd. Een cilinderpakking is niet gepland. Omdat de cilinderkop 8 keer is geschroefd en het afdichtingsoppervlak vrij groot is, moet ook zonder extra afdichtingselementen een betrouwbare afdichting worden gegarandeerd. Pinasco adviseert een aanhaalmoment van 12 Nm voor cilinderbouten en de extra M8x25-schroeven van de cilinderkop.

Vanwege de centrale bougie moet de originele opening in de cilinderafdekking worden afgesloten. Pinasco heeft op dit kleine detail gelet en levert ook een passende stekker. Je hebt een bougie nodig met een lange schroefdraad. Gebruikt u een NGK bougie? Wij raden een B9ES aan. Wil je een Zuera 135SS gebruiken en ben je een ambitieuze racer? Wij raden een B10EG aan.

Zuiger

De gesmede zuiger is 169 g licht. Pinasco rustte de zuiger uit met een 1 mm rechthoekige zuigerveer en 1 mm G-vormige vergrendelingen.
De hint van een gasstroomgeleider in de vorm van een kleine, afgeschuinde rand onder de zuigerpen is heel schattig.
Voordat het modern was om een ​​open contour aan de zijkanten te hebben, werd dit trucje vaak gebruikt voor zuigers met een lange zuigerrok.
De Zuera 135SS zuiger heeft een extra glijdende coating, net als veel moderne cilinders.
Pinasco rommelt niet met zuigerpennen. De dunne wanden van de bout waren bedoeld om het gewicht te verminderen.

Cilinder

Op het eerste gezicht lijkt het ontwerp van de transfers in de cilinder sterk op die van Polini Evolution. Je zult het verschil echter zien als je beter kijkt. De hoeken van het ingangsoppervlak verschillen duidelijk van elkaar.

De hoogte van de uitlaat en transfers en een veronderstelde dekhoogte van 0 mm leiden tot een sportieve triggervertragingshoek van 125°/185°.

De openingen van de transfers in de cilinderbodem zijn al open, wat een variatie is op andere cilinders.
De cilinderbasis heeft een diameter van 61.33 mm. Daarom is het niet nodig om het gat in de motorbehuizing te vergroten.

Net als bij bijna alle andere prestatiegerichte cilinders, vereisen de open transfers in de cilinderbasis dat je de koelpoort van het statorhuis moet aanpassen.

De uit één stuk bestaande uitlaat met een breedte van ongeveer 66% was gemaakt om te doorstaan. We zouden aannemen dat de Zuera 135SS met zijn echt sportieve outlet-ontwerp hogere prestaties levert dan Polini Evolution I.
De hoek tussen de uitlaat en de transfers leidt tot de veronderstelling dat de Zuera 135SS ook die uitlaten met hoge toeren ondersteunt.

Pinasco beveelt een squish-opening van 1.0 – 1.1 mm aan. U kunt het afstellen met 3 cilinder basispakkingen, die ook worden meegeleverd. Als het gaat om cilinderpakkingen of afdichtingen en koppelingen naar de uitlaat, is Pinasco gereserveerd. Bij de Zuera SS135 wordt geen passende uitlaatpakking of uitlaatbout geleverd.

U kunt goed gebruiken materialen door Piaggio als passend stopcontact.

Een combinatie van M8 uitlaatbouten en de afstand daartussen beperkt de verscheidenheid aan mogelijke uitlaatpakkingen.
Helaas levert Pinasco geen passende pakkingen.
PK125 uitlaatpakking van Piaggio past op de flens. De uitlaat van de SS135 meet echter 31 x 27 mm, wat de PK125-uitlaatpakking niet maakt
met een kleinere diameter de perfecte pasvorm.
De BGM uitlaat pakking is een alternatief, in dat geval moet u de boutafstand in de pakking met enkele millimeters vergroten.

Technische details van de Zuera SS135 cilinder

• Gat 57,5mm
• Slag 51 mm
• Cilinderinhoud 135cc
• 5 overschrijvingen
• Uitlaat uit één stuk, trapeziumvormig, koorde 38.5mm ? 66%
• Uitlaatbout M8 (niet inbegrepen, we raden aan) Piaggio)
• Boutspoed uitlaatflens 52mm (wij adviseren een) BGM uitlaat pakking)
• Drie cilinder basispakkingen 0.1 mm elk
• Cilindervoet Ø=61.3 mm (geschikt voor Piaggio)
• Gesmede zuiger 169g, één zuigerveer 1mm
• Zuigerpenhouder type G, 1 mm
• Cilinderkop, 8 keer geschroefd (bout + 4 stuks) M8x25mm)
• Ontstekingsplug 14mm, lange schroefdraad, aanbeveling B9ES, B10ES
• Positie bougie, centraal
• Ontstekingspunt 17° (aanbevolen door Pinasco)
• Triggervertragingshoek 125°/185° met een spleetafmeting van 1.0 mm en een slag van 51 mm

Conclusie nieuwe Pinasco Vespa cilinder smallframe

In totaal heeft Pinasco een sportieve cilinder, Die biedt positieve prestatie met weinig moeite.

Of het nu in combinatie is met SHB19, CP carburateurs van Polini en Piaggio of Polini bananen of in combinatie met a keihin 28 en Franz – in combinatie met een geschikte carburateur en uitlaat, Pinasco SS135 biedt een prestatiebereik van matig tot sportief.