Cilindro 177cc BGM PRO voor Vespa PX, Sprint etc.

BGM177 - de nieuwe cilinder van BGM PRO

Cilindro -BGM PRO 177cc- Vespa PX125, PX150, Sprint150, GTR125, TS125, Cosa125, Cosa150
Hoe presenteer je nu? cilinder BGM177.

Primer video del BGM177 - el cilindro de 177cc voor de Vespa

In el Scooterists Meltdown is hem voor het eerst gepresenteerd. La nueva revista online SLUK le ha entrevistado a Philipp en ha grabado een video exclusief:

Het is compatibel met alle dingen die gaande zijn motoren Largeframe Vespa 125/150 con tres lumbreras de transferencia, het decir con:

• VespaPX125
• VespaPX150
• Sprint 150 Veloce
• Vespa GTR125
• Vespa TS125 jaar
• Cosa 125/150.

Cilindro de aluminio potent en fiable

El cilindro BGM177 que hemos diseñado para ti es potent y fiable y lo hemos concebido de tal manera que alcance un amplio regime de potencia.

Elke moderne cilinder is gemaakt van aluminium.
La ventaja es la buena disipación térmica, lo que redunda en un larga vida útil, un bajo consumo de gasolina y un alta potencia. Dentro de la camisa del cilindro recubierta de un compuesto de níquel, carburo en silicon se encuentra un aluminium fundido con dos segmentos.

Zuiger muy leve

Gracias a la forma y la alta proporción de silicio era posible desarrollar un pistón bastante leve, con tan solo 193 gramos, sin perjudicar la estabilidad térmica o mecanica, lo que tiene repercusiones positivas en el régimen de revolucio.

Losse segmenten van 1 mm voor productie van Italiaanse fabrikanten, die geproduceerd zijn in Vertex en Meteor, losse onderdelen van pistons. Disminuyen la fricción, permitiendo así una mayor potencia. Het is mogelijk om te ontsnappen aan de problemen van de zonde.

De bulón is bicónico, es decir, los extremos son más finos que el centro, disminuyendo el peso.

Aluminiumlegering met een herbruikbare ceramische tecnica en grandes lumbreras de transferencia

Las grandes superficies y the gran volumen de las lumbreras de transferencia son la base para asegurar un versterkingsgraad van de potentiaal en een buen koppel.

El cilindro BGM177 se puede combinar con las partes originales, tal como el carburador SI20 o el escape original, para aumentar sensimente la potencia. Gracias a la forma moderna del cilindro geen verbruik veel benzine en ontvang een hoog koppel een bajas omwentelingen.

Cilindro met veel mogelijkheden voor de afstemming

Quien prefere tener más potencia, tiene vele opties van aumentarla aún more con poco esfuerzo. Un carburador más grande o un escape adecuado, como p.ej. elektrisch BGM BigBox Touring tien positieve effecten op de cilindro.

Het is mogelijk om een ​​groot deel van de overdracht en de pie del cilindro, puesto que estas están recubiertas solamente con una fina capa que se puede quitar met una pequeña fresa, lo que te da dos opciones: o el droar o el d o r a d o r a d e motor ya modificada of aplicar el perfil de la lumbrera a la carcasa de motor.

Culata fresada con maquinas CNC

La culata fresada con maquinas CNC dispone de una gran cantidad de Aletas de refrigeración y gracias al hueco en el centro, el menor calor posible se queda por cámara de combustión.
En dicho hueco vas ahabenrar una rosca, por si quieras montar un thermostaat. Het is een ideale para medir la temperatuur. Las otras posiciones más comunes -por debajo de la bujía o en una de las aletas de refrigeración-son, para ser sincero, inapropiadas, porque los valores indican solamente cuán caliente está el aire de refrigeración ale cerca . Door een motivering van de optado door een lugar op meer cerca posible de la cámara de combustión.

Cámara de combustión ideaal voor een amplio régimen de potential

Het meetgeometrie van de verbrandingskamer is het resultaat van een bewijs van een versterker van potentieel. De forma de la boveda de culata permitt montar un escape de cámara de expansión potent, a condicion de que el squish Haya sido bien adaptado. En het is mogelijk om op 57 mm te passen en te ontsnappen aan Touring o Box puesto, el squish debería ser de 1mm, lo cual consigues con las juntas incluidas. Een ontsnapping uit de verbrandingskamer en een carrera van 60 mm, aanbevolen voor een squish van 1,2 mm of meer.

Openingstijden (carrera 57mm)

Er zijn tussen de 57 mm en de squish squish van 1 mm, gevolgd door:

• Compressie 10,3: 1
• Transferium 118 °
• Ontsnappingsruimte 171 °

Openingstijden (carrera 60mm)

Dit is een assemblage van 60 mm en squish en squish van 1 mm, gevolgd door:

• Compressie 10,8: 1
• Transferium 123 °
• Ontsnappingsruimte 173 °

BGM177 versus PX 200 12CV

Un cilindro plug & play muy potent

U kunt kiezen uit verschillende onderdelen van de BGM177 en een Rally200 van de serie met de Piaggio van 12CV (vergelijkbaar met een Vespa PX200 GS).

El cilindro BGM177 heeft geen andere modificatie en está montado en un motor Sprint Veloce. Ni la admisión, ni el cigüeñal, ni las lumbreras en el motor han sido modificados. Solamente hemos puesto un carburateur SI24 de los modellen van 200cc (sin modificar la caja de carburador of la carcasa de motor) y un escape BGM BigBox Touring.

Para la configuratie de los chiclés hemos tomado como referencia la configuratie originele de los modelos de 200cc:
Kaliber lucht: 160
Mezclador: BE3
Chiclé de alta: 125
Chicle de baja: 55/160
Luchtfilter: de serie (sin orificios adicionales)

De avance de encendido es de 19 ° antes de alcanzar el PMS.

De grafische weergave van de potentiële (voortgezette lijn) en het koppel (lijn van de punten) van de motorbeschrijving.

[Table id = 9 /]

La próxima vez vamos a hablar sobre el aumento de potencia del cilindro, tomando como base un motor LML con válvula de laminas.