Schokbrekerset -BGM PRO SC FR1 SPORT - Vespa GT, GTV, GTS (-2013) 125-300 - zwart

Schokbreker Vespa GT GTS Super Sport met APK

Afstemming van de ophanging door de druk, uitgaande demping en veervoorspanning aan te passen

Individueel aanpassen van de voorschokbreker van uw Vespa aanpassen aan uw rijgewoonten door de druk, uitgaande demping en veervoorspanning aan te passen.

De achterste SC / R1-schokdempers bieden traploze instelling van de veervoorspanning en zijn gemakkelijk aan te passen aan wisselende belastingen.

Houd je meer van soft cruising of sportieve tochten in de bergen? Een BGM PRO-ophanging is perfect voor elke situatie.
Natuurlijk krijg je een APK certificaat voor uw BGM PRO-ophanging om de wijzigingen zonder stress aan de registratiepapieren van uw Vespa toe te voegen.

Installatiehandleiding Vespa schokdempers

Eenvoudige installatie van de nieuwe ophanging

Het installeren van deze schokbrekers is relatief eenvoudig. We hebben wat op een rijtje gezet hints en de belangrijkste installatiestappen voor u:

Om een ​​goede en veilige installatie te garanderen dient u uw Vespa op een vlakke en stevige ondergrond te plaatsen.

Om de voorste schokbreker te kunnen vervangen, moet het voorwiel vrij toegankelijk zijn. Het zou het gemakkelijkst zijn om ofwel uw Vespa onder het frame op te vullen of om een ​​krik te gebruiken om het voorwiel op te tillen. Zo kunt u uw Vespa opkrikken zonder dat iemand u kan helpen.

Het losdraaien van de vijf schroeven van de voorwielvelg gaat het gemakkelijkst als het voorwiel geblokkeerd is.

Heb je een slot voor de remhendel? In dat geval dit veiligheidsslot kan de vervanging zijn voor een derde hand. Deze taak kan ook worden volbracht door: lading vastsjorren of, als je niets anders hebt, door kabelriemen. Ook bij werkzaamheden aan de achterzijde komt een geblokkeerd voorwiel goed van pas. Je scooter rolt niet weg.

Gebruik eerst een haakse inbussleutel om de onderste twee montageschroeven los te draaien.

De volgende zijn de twee moeren van de bovenste schokdemper. Zodra je deze eraf hebt gehaald, kun je de schokbreker eenvoudig in de richting van het voorwiel verwijderen.

Om de bovenste moer los te draaien, kunt u de schokdemper bij de koepeldop vasthouden.

Nadat u de bovenste houder hebt verwijderd, controleert u snel de stille rubbers. Zijn de rubbers hard of broos? Het beste zou zijn om ze te vervangen.

De BGM-schokbreker heeft ook twee montagehulpmiddelen, die kunnen worden gebruikt om de schokbreker tijdens installatie vast te houden.

U mag de zuigerstang van de schokdemper niet met een tang of iets dergelijks vasthouden. Tekeningen op het oppervlak van de zuigerstang veroorzaakt door een gereedschap, zouden er onmiddellijk toe leiden dat de schokdemper gaat lekken bij het inklikken.

Nadat de houder is geïnstalleerd, kunt u de absorber vanaf de zijkant van het wiel plaatsen. BGM-schokdempers worden geleverd met afstandsringen om openingen tussen schokdemper en remklauw op te vullen.

Mocht u de spacer nodig hebben, dan kunt u deze eerst met een schroef door het onderste gat vastzetten en vervolgens de absorber bovenop de bevestiging van de remklauw en de spacer shim plaatsen.

Zodra de schroef in het bovenste gat en de afstandsring de schokdemper vastzetten, kunt u de schokdemper correct positioneren en bevestigen.

De stuurbuis borgt de schroeven van de bovenste bevestiging.

Bevestig de bevestigingen van de schokdemper eenvoudig van onderaf met moeren.

Nadat u het voorwiel opnieuw hebt geïnstalleerd met de vijf inbusbouten, kunt u nu de achterschokdempers aanpakken.

De onderste bevestiging van de schokdemper is aan de linkerkant van het voertuig verborgen achter de luchtfilterkast.

U moet de luchtfilterkast optillen om bij de houder te kunnen.

Om de luchtfilterkast op te tillen, moet u de twee achterste schroeven losdraaien en de voorste schroef losdraaien. U hoeft de luchtfilterkast niet volledig te verwijderen.

De uitlaat aan de rechterkant van de Vespa blokkeert de toegang tot de onderste schokdemper.

Pas op: heb je net een ritje gemaakt op je Vespa? U kunt uw werkzaamheden beter uitstellen tot de uitlaat en de motor zijn afgekoeld.

De uitlaat zit vast met drie schroeven en de klem van het spruitstuk. Draden van de lambdasonde of koelslangen kunnen dicht bij de klem zitten. Pas op en beschadig deze onderdelen niet.

Het zou handig zijn om eerst de klem van het spruitstuk los te maken, voordat u de schroeven van de achterste swingarm losdraait, waarmee het uitlaatlichaam vastzit.

Let op: bij het losdraaien van de laatste schroef kan de uitlaat naar beneden vallen. U kunt nu de uitlaat uit het spruitstuk trekken.

Originele Piaggio uitlaten hebben een grafiet pakking tussen uitlaat en spruitstuk. Deze pakking is gevoelig voor mechanische spanningen en dient bij zichtbare schade te worden vervangen.

Om de schokbreker van het frame te verwijderen, moet u de helmdoos en het deksel van het zadelslot verwijderen.

Je kunt de helmdoos eenvoudig optillen.

Vier schroeven bevestigen de achterklep aan het voertuig.

Nadat u de schroeven hebt verwijderd, hoeft u alleen het deksel van de tankdop eraf te halen.

Voor het geval dat, plaats het deksel onmiddellijk terug op de brandstofvuller.

Rechts en links van het zadelslot vind je de bovenste bevestigingspunten van de twee schokdempers. Controleer de veilige stand van uw Vespa voordat u deze verwijdert. Het voorwiel moet geblokkeerd zijn en de grond raken.

Door de twee bovenste bevestigingspunten van de schokdemper los te maken, zakt de motor naar beneden. Dus let op de shims en stille rubbers.

Na het verwijderen van de moer kunt u de schokbreker eenvoudig van de bout van de achterbrug trekken. Trek naar beneden uit het frame.

Je zult een andere vinden stil rubber op de schokbreker. Na een korte -positieve- controle kan het hergebruikt worden.

Bij het verwijderen van de linker schokbreker moet je oppassen voor de twee bussen van de onderste bevestiging.

Plaats deze twee bussen in het oog van de BGM schokbreker. Deze twee bussen zijn verplicht voor een veilige montage van de linker schokbreker.

Let op de juiste uitlijning van de onderste steunen.

Bij het van achteren kijken in de rijrichting worden de steunen bij beide dempers rechts geplaatst.

De volgorde van installatie blijft hetzelfde voor de bovenste bevestiging. Het stille rubber wordt gevolgd door de grote shim. Zet nu de absorber vast met de twee meegeleverde moeren.

Nadat u het deksel van het zadelslot, de helmkast, de uitlaat en de luchtfilterkast weer hebt gemonteerd, kunt u beginnen met proefritten voor uw vering.