Vespa touring uitlaat BGM PRO BigBox TOURING Vespa 200ccm

Nieuwe Vespa touring uitlaat

Vandaag hebben we de eerste fabricage monster: de BigBox Touring voor de 200 Vespa PX-motoren.

Het normale proces van een voorbeeldtest omvat, naast het evalueren van het uiterlijk en de pasvorm, runs op de onze Scooter Center P4 rollenbank.

Zoals we deden in een eerdere Bijdragen aan deze Vespa uitlaat hebben al opgemerkt, de BigBox Touring is aanzienlijk delicater op het gebied van veelvoud dan zijn grote zus, de Grote doossport.

Zonder haar zwart, hittebestendig kledingstuk de BigBox Touring ziet er een beetje kaal uit. Maar we hechten er ook veel belang aan om tijdens een monsterproef alle aansluitpunten zonder “toplaag” onder de loep te nemen.

Testmontage op Vespa Sprint met 200 motor

Een van de eerste tests was montage op één Vespa VLB (Sprint). In combinatie met een 200 PX motor leiden dergelijke ombouw vaak tot ruimteproblemen. Vooral in het gebied van de hoofdtribune, met name de "U's" en de lipjes voor de standveren. De standvoeten kunnen ook in botsing komen met het spruitstuk, afhankelijk van de routing van het uitlaatsysteem.

Met de BigBox Touring hebben we ervoor gezorgd dat deze knelpunten op een verstandige manier onschadelijk worden gemaakt. Zelfs op voertuigen met het systeem met twee veren op de hoofdtribune, de enige die voor de Duitse markt is geïntroduceerd past op de BigBox en de standvoeten zijn op veilige afstand naar het warme spruitstuk.

De BigBox-touring Net als zijn grote zus is hij voorzien van een stevige klem en extra houders voor uitlaatveren.

Als je op dit moment aan de veilige kant wilt zijn, dan is dit van ons Borgplaat met 2 uitlaatveren precies de juiste accessoires voor uw BigBox.

Prestatiemeting Vespa uitlaat

Als we het uiterlijk, het vakmanschap en de pasvorm leuk vinden, dan gaat het naar hen Prestatiemetingen.

Ons eerste "testslachtoffer" is een Gietijzeren Polini met 207ccm, SI24 carburateur op een standaard Vespa PX200-motor.

Vroeg koppel voor dagelijks gebruik en toeren

Bij de ontwikkeling van de BigBox Touring hebben we ervoor gezorgd dat het mogelijke koppel al heel vroeg beschikbaar is en dat de uitlaat veel druk krijgt vanaf de lage toeren.

Hoe vroeger en homogener een motor zijn koppel levert, hoe aangenamer het is Dagelijks rijden. Met de BigBox Touring stap je al in op onze testmotor met de goede, oude grijze gietijzeren Polini 3900rpm boven 18Nm Naar voren. Omgebouwd naar vierde versnelling, dat betekent een aangename Cruisen met 50 km / u met een zeer goed potentieel om door te accelereren naar de topsnelheid.

Langere vertaling mogelijk

Afhankelijk van de motor waarop u de BigBox Touring gebruikt, kan een langere primaire reductie nodig zijn klinkt logisch kan worden gebruikt om met dezelfde kruissnelheid iets meer toeren te rijden. De eenvoudigste manier om de reductie te verlengen is met een koppelingsrondsel. Dat bgm koppelingsrondsel voor de Cosa-koppelingen of een duurzame oplossing zoals de onze bgm Superstrong koppeling zijn hier goede en loyale metgezellen. Door de langere reductie, tot tot 5 km/u meer topsnelheid bij dezelfde snelheid mogelijk.

Laten we het testen - de BigBox Touring wacht op u!

Als je wilt weten wat de Vespa touring uitlaat bgm PRO BigBox Touring op uw persoonlijke motor, stuur ons dan gewoon een afspraakverzoek naar pruefstand@scooter-center.com.

Ons testexemplaar van de bgm BigBox staat voor u klaar Testbank klaar om te testen.