Scooterist Weekender Keulen 2022 – Winnaars

, , ,

Beste van alles

Zdesing—Hooglanders

Keuze van de toeschouwer

1e plaats: Enzo voor Marius Haller

V50 – “V200RS”

Motor:

Quattrini C200 behuizing, Quattrini krukas 56,5mm slag, Quattrini M200 cilinder, kop machinaal bewerkt - compressie 11,5:1, uitlaat FalkR M200 Touring, Crimaz CM5 koppeling met meerveren (6 veren), Bordi Corse koppelingsdeksel - volledig hydraulisch, Crimaz Grand Tour versnellingsbak, Crimaz 28/67 primair, Overrev reparatieset veren, Overrev ontsteking, KR Automation luchtnummer 12, LUZ 3D inlaatrubber, Smartcarb SC38, Marchald luchtfilter 100×65, elektronische Mitsubishi brandstofpomp

Schilderen: Porsche Miami Blauw.

speciale onderdelen: Carbon flip-tail, volledig hydraulische schijfremmen voor en achter, volledig hydraulische koppeling, Superlow vork, Stage6 High-Low vering, Polini Evolution velgen 2,5×10, Hyperpro stuurdemper.

Dankzij: Enzo (!!!), Trisi, Tom en vele anderen

2e plaats: Kevin Wintergreen

PX

conversies: Replica van de Baracuda door Christian Clerici - Motorsport Rennwagen

Motor: 221 Malossi Sport

Schilderen: Airbrushen

3e plaats: Rene Roe's “RR custom”

Malaguti F12

speciale onderdelen: Bluetooth gestuurde elektronica Motor: Evo70 minerale Schilderen: Snoepgroen + airbrush werk

Beste Vespa Largeframe (voor-P)

1e plaats: Tessa Abraham

Vespa-rally

De inspiratie voor de naam van de scooter gaat terug naar Tessa die de scooters van Burnley en Pendle Scooter Club door de stad zag rijden waar ze woonde en die scooterclub had de patch geïnspireerd op de beproevingen van de Pendle Witches in 1612. De jaren 70 en de scooterscene van toen waren de inspiratie en dat is ook de reden waarom er is gekozen voor een Vespa Rally 180 met elektronische ontsteking. Met de connecties van Tessa en Lee traceerden ze informatie over hoe de scooters uit die tijd van de Burnley en Pandle scooters eruitzagen, waren geverfd, welke accessoires waren gemonteerd en zelfs het houten achterschild en de clubpatches reproduceerden.

Gebouwd door: Lee Abraham

Motor: Malossi 210

Geschilderd door Gary Cooper @ MD Machine

2e plaats: Zdesing

70er

3e plaats: Timo Pargmann voor Jörg Hartmann

 

Zottel Zossen Scooter Vereniging

Kader: Stroomlijn stoel met ZZ-logo
Schijfrem voor Worb 5 volledig hydraulisch
LED achterlicht in orginele behuizing
SIP-snelheid
Volledig aangelegde DC-elektriciteit.

Motor: 252cc Quattrini.
Vermogen 30pk en 36NM bij 5800 tpm.

Gebrek: De rally werd in 2004 voor het eerst volledig geborsteld door de firma Doppelpack. De basis is een teenslipperlak. In 2020-2022 is het lakwerk opgeknapt en verder geborsteld. In de lak is bladgoud verwerkt. Alle bijlagen zijn ofwel 24-karaats verguld of bedekt met bladgoud.

Beste Vespa P-reeks

1e plaats: Marc Weritz 

Vespa Px

Club Blech Chaoten Rheingau

Trefwoorden: Gesneden en versterkt frame, Lambretta-vork, dropbar, brede banden, BGM-chassis, schijfremmen voor/achter

Motor:BFA 306/54Ps/52Nm /FalKR BFA 306 uitlaat (op maat gemaakt)

Gebrek: Porsche-kleurstelling.

Zelf gemaakte onderdelen: Alles in eigen huis ontworpen en geproduceerd! CNC remtrommel (ontworpen voor meer dan 400Nm koppel) met verwisselbare calottes voor KR aandrijfas of originele vertanding!Schijfrem achter voor BFA (intern) met zelf ontwikkelde remklauw! Lambretta dubbele schijfremmen voor met 2x BGM remklauwen. 3D geprint spatbord met geïntegreerde remleidingen! Zelfgemaakte CNC-snelheidsmeter met Koso DB02... Er is nog veel meer, maar het is het beste om het zelf te bewonderen of contact met mij op te nemen :-) Of Instagram #berndworst

2e plaats: Lars Kruse

Zottel Zossen Scooter Vereniging

PX 225 Straatracer – Bj. 1982

Kader: M stuur, Lambretta vork, zelfgemaakte schijfremmen voor en achter, volledig hydraulisch

Motor:  Vermogen ongeveer 35
Motor Malossi behuizing,
Malossi MHR 57,
jaren '60 klokschacht,
carburateur 30mm,
ontsteking vape,
Nordspeed uitlaat met einddemper onder de zijkap, PS.

3e plaats: Elmar Grünert 

PX 

Beste Vespa Wideframe

1e plaats: Marcel Schnee

Vespa GS3

Trefwoorden:Stuur, stoel ingebouwd

Motor: Px200 motor met 210cc Malossi ,S&S uitlaat.

Lakwerk: Aanpassingen gemaakt door mijn eigen hand

2e plaats: speelkamer

Vespa VL2T - De verdwaalde kogel

Trefwoorden: Zelfgemaakt spaakwiel, schijfrem met Stage 6 remklauw en anti-duik.

Motor: Gemotoriseerd met 177 Quatrini, 60 mm lange slagas en 28 Keihin PWK op membraan. 22.0 pk / 26.3 Nm onder 6.000 tpm.

3e plaats: Andreas Spiller 

Vyatka VP 150 – Kwaad Igor

 

Vyatka VP 150 – Kwaad Igor

Trefwoorden: Tank onder Vjatka boven Sei Giorni Style, spatborden offset voor banden en koplampen geïntegreerd, Acma zadel offset, achterlicht ombouw naar full LED, mooie velgverlichting voor presentatie doeleinden, besturing in een koperen opstelling gemonteerd, uiteraard de bekende carburateur binnenverlichting , diverse vorkaanpassingen en nog veel meer

Motor: PX met 172 Quattrini, 57 Mazzu as, 30 Polini carburateur, 22/64 BGM Superstrong op BGM 200 versnellingsbak met Benelli secundaire as 3 kort 4 ultra kort, pijp ontwerp Kogel met chique 265mm demper aan de onderkant.

Lakwerk: '61 O verf meestal

Speciale onderdelen: 13/12 inch prototype velgen uit massief gefreesd op zelfgemaakte adapter, Ottopuntouno voorremsysteem, SKR voorvork, Motogadget snelheidsmeter, knop, aluminium spiegel en richtingaanwijzers i.c.m. Axel Joost besturing, LSL stuurmontage, en zeker nog veel meer dat Meer weet ik nu niet ;-)

Dankzij: Superkölle, Blechmann 74 en Bussy Wassereis

Beste Vespa Smallframe

1e plaats: Marius Haller

V50 – “V200RS”

2e plaats: Christian Schroeder 

Scauro Mathias Scherer

Kader: Matthias Scherer kocht de motor samen met de koeler, slangen, waterpomp etc. en monteerde deze in het huidige frame.
Het complete voertuig had vervolgens een aantal acceleratieraces gevolgd, evenals testbankritten en scooterbijeenkomsten.
Ik had het geluk om het bijna complete voertuig drie jaar geleden in gedemonteerde staat te kunnen kopen.
Begin 2022 Ronny en ik (Scoot Devils/Smallframe-Factory) vervolgens begon te restaureren op zo'n manier dat het overeenkomt met de huidige DBM-regels, was het ons vanaf het begin duidelijk dat de Scauri/Scherer weer op de baan thuishoorde.
Dus moesten we een paar sneden maken en konden het niet helemaal herstellen zoals de twee Rollershops.
Maar ik denk dat we erin geslaagd zijn een hoge herkenningswaarde te behouden.

 

Motor: Cilinder Polini voor de Cagiva SST (zuigergestuurd)
Watergekoelde kop
Slag 51 mm
Boring 57 mm
Ongeveer 135 cc
34 Dellorto
Enge uitlaat
6V elektronische Motoplat-ontsteking
4 versnellingen
De hele motor is zo'n 30 jaar geleden gebouwd door Stefano Scauri. De behuizing en cilinders waren extreem
bewerkt door Stefano. Hij was absoluut opgetogen dat deze motor nog bestond en bood meteen zijn hulp aan dat het een van de allereerste motoren was die hij had gebouwd.
Deze motor is vervolgens in 2022 door Stefano herbouwd met de materialen van nu en is absoluut geschikt voor kwart mijlen.

3e plaats: Ferdinand Baratella

v50

conversies: Zip SP voorvork ingekort, KR rem en velg voor, volledig zichtbare O-lak, custom zadel op basis van Ancillotti etc.

motor: Quattrini M200, Egig Boa Down & Forward eenmalig, Dellorto 39 VHSB carburateur.

Schilderen: O-Lacquer bevrijd van 4 lagen 2K lak.

Dankzij: Vespower door Baratella, Fraternati SC

Beste moderne Vespa

1e plaats: MarcCollins

Aas

  • Schokdempers voor: BGM Pro SC/F16 Competition
  • Achterschokbreker BGM PRO SC/R1 SPORT
  • Bagagerek voor - Moto Nostra
  • Claxon met compressor • Kübler Speedwheel
  • Remklauwen voor en achter - PORCO NERO POWER 2.0
  • Rizoma ventilatierooster
  • Vespa GTS HQ bagagerek achter
  • Velgen Vespa 946
  • Oliepan met kijkglas van Buchsenfuchs glanzend zwart
  • LED-knipperlichten Moto Nostra
  • Snelheidsmeter inzet Moto Nostra
  • Achterbrug afdekkap Moto Nostra
  • Stoel met stoelverwarming – stoel dokter
  • Custom cruiser voorruit
  • Vario deksel zwart gelakt
  • Cuppini bumperspatbord
  • Spiegel kort Moto Nostra
  • Remhendel chroom BGM Pro CNC
  • Uitlaatsysteem PIJL E4
  • Wave remschijf voor & achter

Kleur: Porsche Miami Blue (2019) volledig gelakt

Speciale onderdelen:

  • Velgen & banden 13 inch Miami Blauw
  • Rizoma luchtinlaten
  • Fender Zellioni herwerkt naar 13″
  • BGM-chassis voor & achter
  • Brembo 4-zuiger raceremsysteem vooraan.
  • Wave remschijf voor & achter
  • Zijrails zwart OEM, bagagehaak BGM Alu CNC
  • Beugel zwarte poedercoating
  • Voetsteunen zwart hoogglans verdicht
  • Variateurdeksel gespoten
  • Carterpan zwart hoogglans verdicht
  • Tellerframe Vespa Notte
  • Sporthendel aluminium CNC zwart, handgrepen Moto Nostra
  • Bar-end gewicht Mini
  • Achterlicht LED Power 1 3in1 rem/knipperlicht/achterlicht
  • Kentekenplaat zelfverlichtend (LED-folie)
  • Kentekenplaat offset met deksel RIZOMA gelakt
  • Hoorn met compressor
  • Wijziging variator JCosta
  • Koppeling Dr Katrol HIT
  • Cilinder & Zuiger Malossi
  • Kevla riem Malossi, bougie iridium
  • Uitlaat REMUS Dual Flow

2e plaats: Micha – Caferacer69

Martini Racing - Vespa GTS300 Super HPE Jaar 2019 ABS / ASR

3e plaats: Carola – Caferacer69

Corsa Italia - Vespa GTS300 SuperSport Jaar 2018 ABS / ASR

Kleur: Driekleur

Wijziging: Variateur JCosta, luchtfilter, Kevlarbelt Malossi
• Koppeling Dr Pulley HIT koppeling
Malossi Tourqe Master
• Malossi Cilinder Kit + Malossi V4 Kop
• ECU tuning aangepast aan de motor.

• Knipperlichten carrosserie, achterlichten dichtgelast
• Voorspatbord Zellioni metaal
• ARROW E4 uitlaatsysteem
• Velgen & banden 12 inch Vespa 946
• Banden HEIDENAU K80
• Achterlicht knipperlicht remstationwagen Kellermann Ato
• Voorknipperlichten Kellermann BL2000 Dark stuuruiteinde knipperlichten
• BGM Pro SC/F16 Competition gasdruk vooraan
• BGM Pro SC/R1Sport achter
• Brembo raceremsysteem met 4 zuigers vooraan
• Wave remschijf voor & achter
• Zwarte zijrails, BGM Alu CNC bagagehaken
• Bagagerek, zwart, kort
• Zwarte voetsteunen
• Variomatic deksel & oliecarter zwart
• Variodop “300 RIZOMA” – Oliepeilstok RIZOMA
• Frame snelheidsmeter, Sport-hendel, Moto Nostra-grepen
• Koplamp H4 Daymaker (Phillips)
• Claxon met compressor

Beste automaat

1e plaats: Thomas Schulz

2e plaats: René Ellenberger

Peugeot

3e plaats: Thomas Schulz

Beste Lambretta dl/GP

1e plaats: Paul Rieck

Legio X GP200 Lambretta 

Trefwoorden: Legio X. Monza 240, airbrush, gravure, vergulding, veel losse onderdelen zelf gemaakt. Herzien sinds de laatste SC custom show

Motor: Legio X Monza 240, lieesholm koppeling, BGM ontsteking, as, schokbreker. 34 mm Dellorto, supertourer met franse snelheid.

Schilderen: Legio X, airbrush, algemeen Engels ontwerp op maat. 

2e plaats: Martin Z

JohnnyLove Motorsports #7

Motor: De motorafstemming is gebaseerd op een TS1 geport door Tobi van Nordspeed-Racing. En wordt afgerond door een Mikuni 35, bgm krukas en The Scooter Republic TSR uitlaat

SchilderenNa twee decennia in mat-schwatt heeft Maddin van de Kelten Rollerclub Ostholstein zijn dl 150 herbouwd met een super succesvolle lakafwerking.

3e plaats: Doc (Beste christen) 

Lambretta DL 125, jaar 69

Motor: 

  • Targatwin 275
  • 2in2 uitlaat verpakt
  • -MR geluiddemper
  • -Bergspeed membraan conversie
  • -CP Smoothmaster koppeling
  • -CP Cycloon 5-transmissie
  • -CP Multispline hoofdas en trommel
  • -CP kettingspanner
  • -CP versnellingsdeksel
  • -Salemspeed CNC-uitlaatpoort

Leistung:
37 pk bij 8574 tpm
31 Nm bij 8170 toeren

Overig:
-10° val
-LTH schijfrem met 2in1 pomphuis volledig hydraulisch
-BGM dempers voor en achter
-BGM veren voor
-BGM roestvrijstalen velg vooraan
-MB vorkkoppelingen
-Sava MC 35 S racer banden
-Ancillotti Bank Handgemaakt
- XXL-tank

Beste Lambretta-serie 3

1e plaats: Flappo Topp Mod

SX 200 / RVS 265 Bj. 67

Robert Eder, die in heel Europa beter bekend staat als een topmod-dj uit de jaren '60 als Flappo, is een toegewijde Lambretta-liefhebber sinds 1986 en bezit deze Innocenti Lambretta SX68 uit het einde van de jaren '200 sinds het begin van de jaren '90. Na jarenlang een van zijn werkpaarden te zijn geweest, kreeg hij een van de super-duper Rimini Lambretta-restauraties op deze fiets klaar voor onze weekender. Het is gebaseerd op een two-tone kleurstelling om een ​​klassieke jaren '60 look te combineren met moderne technologie die is gebouwd rond een Casa Performance SST265-motor met alle andere goodies van de hi-flyers van Casa Performance.

 

2e plaats: Christian 'Schniedel' Schnieder

tijd Machine

80's old school gewoonte

Motor:Cilinder 225 Stage4, GP krukas, 34 Amal carburateur, elektronische ontsteking, Mikeck uitlaat

SchilderenVW Golf2 Fire and Ice Purple, bladgoud en krijtstrepen door Alexander Henkemeier AHA-Design Bielefeld.

gravures door Don Blocksidge, Pete Robinson. Chroom, Goud en Snoek Noten.

Dankzij: Jens Kruse, AHA Design, Jetson's Lambretta Club

Beste Lambretta-serie 1 & 2

1e plaats: Mad Farmer

TV 175-serie / BSG305

Deze TV175 Series 2 werd op tijd afgemaakt door Rimini Lambretta Center for the Weekender. Hun klant 'Mad Farmer' vroeg om een ​​60's Custom scooter, met een enorme moderne inslag. Dus gecombineerd is een RLC-resto', maar met veel van zijn ideeën die tot leven moesten worden gebracht. In wezen gaat het lakwerk langs de lijnen van een racewagen uit de jaren 60 in Aston Martin-kleuren, Lambretta-logo's herwerkt met een 'Norton'-lettertype, centraal gemonteerde scharnierende tank en een BSG305-motor om de show aan te drijven. Beide benzinetanks zijn op maat gemaakt en gekoppeld. De 39 mm Dell'Orto carb op een BSG-motor heeft een ongebruikelijk uitgangspunt (achter de motorsteun aan de kickstartzijde) en er is een uitgebreide gereedschapskist gemaakt om nog een paar liter te geven. Te veel details om ze hier allemaal op te noemen, zoals Serveta Wintermodel spatbord met chromen kam om te matchen met de lak, magie en geheime Lucas beugels voor beenschild montage, mechanisch Rev Counter is begonnen, veel bling bling behandeling en de lijst gaat maar door...

2e plaats: Robert.ball

De Eclipse

Lambretta: reg RCA 447B, 1964 serie 2, Mugglelo 240,5 snelheid 

De Eclipse Lambretta van Bob Ball is duidelijk geïnspireerd door muziek en lowrider-looks. Het combineert de Amerikaanse lowrider-look uit de jaren 50 met een verfthema gebaseerd op 'The Eclipse', de eerste legale 'Rave'-club die de hele nacht doorgaat. Het begon allemaal in 2016 met een API Li150 Series 2 die als blanco canvas werd gebruikt om een ​​eenmalige scooter te maken. Het paneelwerk en de aanpassingen alleen zouden verder gaan dan het frame. 

Dus als je het wilt weten. thet complete verhaal check deze uitgave van Scootering: https://issuu.com/mortons-digital/docs/sc_24072018.

3e plaats: Darren Creek

LI-serie 1

Trefwoorden: Waterkoeling, aluminium tank/airbox, uitlaat + nog wat.

motor: Casa is 265 volledig watergekoeld mb 5 speed, Aupuff conversie voor koppel.

speciale onderdelen: Waterkoeling routing/trechter airbox conversie naar spaanse spatborden dubbele schijfrem.

Dankzij: Ikzelf, alle werk door eigenaar.

Beste niet-Italiaans

1e plaats: Matthias Henze

FAKA Commodore

Fahrzeugwerke Kannenberg (FAKA) uit Salzgitter-Bad
Type: Commodore
Jaar: 1955
Deze zeldzame scooter (9 stuks zijn nog steeds wereldwijd bekend) maakt indruk met zijn ongewone ontwerp (afkomstig van de wereldberoemde ontwerper Louis L. Lepoix) en biedt ook extravagantie onder de plaatmetalen jurk.

motor: ILO M 200 V (197 ccm; 9,5 pk; versnellingsbak met 4 versnellingen; Siba Dynastarter)
Technische kenmerken (selectie):

Een volledig hydraulisch integraal remsysteem van ATE, een aandrijflijn-zwenkarm gemaakt van elektronengegoten (magnesium) met een centrale veer achter het mondstuk en een aantal andere dingen getuigen van uitzonderlijke technische normen.
• Voorvork met telescoopvork met dubbele buis en eenzijdig gegoten magnesium wieldrager
• Cockpit met snelheidsmeter, timer, neutraal, grootlicht en laadindicatielampje
Details van het getoonde voertuig
• een van de 9 wereldwijd bekende Commodore (er zijn er maar 500 gebouwd)
• Het voertuig is in originele staat (incl. O lak)
• Conservatief herstel met een zo groot mogelijk behoud van de stof
• de enige Commodore die rijdt, TÜV gekeurd is en O verf heeft

Conclusie: De Commodore is in de fabriek op maat gemaakt. Gewoon is noch uitwendig, noch inwendig. Hij maakt indruk met zijn ongewone design en biedt ook extravagantie onder de carrosserie.

De motor in deze Commodore uit 1955 is een ILO M200 V met een elektrische dynastarter. 

2e plaats: Michael Seifert Playroom

ongewenste

3e plaats: Moritz Nagy

Acma V56 met 18pk SuperSlave op 190cc Pinasco

Beste techniek

1e plaats: speelkamer

Lambretta #24 Dupont GP500Z Racer

Trefwoorden: Lambretta en Kawasaki 4-takt technologie op elkaar. Je kunt er zeker over twisten of het Li3-frame of het frame van een Kawasaki GPZ500S het uitgangspunt vormt. Om het achterframe van de Kawasaki onder de framelus en zijpanelen van de Lambretta te krijgen, is de lus 13 cm verlengd en aan de voorzijde 4 cm verbreed. Maar wel zo dat er nog een origineel achterlicht in past. De originele GPZ-achterbrug is dienovereenkomstig ingekort en de vertaling is ingekort. De kappen zijn aangepast aan de nieuwe frameafmetingen en worden nu vastgehouden met Aerocatch-bevestigingsmiddelen uit de autosport. De tank (inhoud 12 liter) zit in de kuip lager en was in een vorig leven een PX-handschoenenkastje. Het wordt gevuld via een Newton-tankdop en de brandstof wordt geleverd via een Hardi-pomp, die zijn nieuwe thuis heeft gevonden onder het voorspatbord. Schakelen gebeurt via een Translogic powershifter, waarbij de koppeling alleen nodig is voor het wegrijden. Alles van Motogadget was een keer geïnstalleerd en Marek's #24 zou waarschijnlijk een meer dan perfecte demonstrator voor hen zijn.

motor: De 60 paarden zouden genoeg moeten zijn voor 190 km/u plus makkelijk. De dubbele schijf van Casa Performance wordt gebruikt voor vertraging aan de voorkant en de stoel is afkomstig van Weitweit Gar.

Lakwerk: de kleurstelling en het racenummer zijn geïnspireerd op Jeff Gordon's NASCAR Chevrolet.

2e plaats: Robert.ball

De Eclipse

3e plaats: Darren Creek

LI-serie 1

Beste Vespa Racer

1e plaats: Kevin Wintergreen

PX

2e plaats: Nick Maruschka

Martini Vespa

Trefwoorden: Volledig :-)
motor: Quattrini 232

36 pk met 38 Nm wordt bereikt door de 232 Quattrini in combinatie met een op maat gemaakte Viper Curly van Tobi van Nordspeed-Racing. Het wordt aangestoken met een Vape Sport.
Het Pinasco motorhuis is extreem uitgebreid in het inlaatgebied en voorzien van een zelf gemaakt inlaatspruitstuk. De krukas is eenmalig, wederom van Nordspeed-Racing Tobi. De koppeling heeft 24 tanden en is afkomstig van bgm.

Lakwerk:Martini-kleurstelling.

speciale onderdelen: frame, vork, schijfrem voor + achter, pneumatische stoel, achterkant, enz.

Dankzij: Markus Dicke

3e plaats: Marius Haller

V50 – “V200RS”

Beste Lambretta Racer

1e plaats: Martin Z

JohnnyLove Motorsports #7

2e plaats: de SIMPSON II

Gebouwd door Darren Creek.
De laatste keer dat hij publiekelijk te bewonderen was, was in 2009 op de Custom Show in München.

3e plaats: Oiltek

Lambretta SX150

conversies: SX150 geconverteerd naar GP/DL-specificatie met alle carrosserie van glasvezel.

motor: ss230 en ss250 Casa Performance Casa-koffer.

Lak: Geen fancy verf, gewoon Ferrari Rosso Corsa.

speciale onderdelen: Oiltek eenmalige brandstoftank, Casa Performance schijfrem, Cyclone 5, Powermaster-koppeling, Ducati-ontsteking, GVK-carrosserie.

 

Beste op maat

1e plaats: Tessa Albraham

Vespa-rally

2e plaats: Christian 'Schniedel' Schnieder

tijd Machine

3e plaats: Björn Kirchberg

SH

Beste Airbrush

1e plaats: Zdesing

Hooglander

2e plaats: Timo Pargmann voor Jörg Hartmann

Zottel Zossen Scooter Vereniging

3e plaats: Christian 'Schniedel' Schnieder

tijd Machine

Beste verf

1e plaats: Tessa Albraham

Vespa-rally

2e plaats: Joerg Gerbershagen 

Serveta Lambretta (Spaans)

Min schroevendraaier

BJ 1984
– gebouwd door Stoffi's in Oostenrijk
– Livery van Pfeil Design uit de jaren 90
– Dropbar met elementen uit de motorbranche
– Zelfgemaakte schijfrem
– Motorino Diavolo sequentiële schakeling

 

– Rempedaal naar achteren verplaatst
– Achterschokdempers met doorbuiging
– semi-hydraulische koppeling
– TS1 cilinder
– Mikuni TM30 carburateur
– Up & Over uitlaat zelfgemaakt
- alles geregistreerd!

3e plaats: Zdesing

70er

Beste gravure

1st plaats: Christelijke 'Schniedel'

tijd Machine

2nd plaats: Schnieder

De groene machine

Inocenti Lambretta LI150-serie3

Motor: Cilinder 175 Stage4, carburateur 34 Amal, GP krukas, elektronische ontsteking, TNT uitlaat.

Schilderen: Opel Groen door Stefan Ottensmeier Ummeln, Bielefeld.

speciale onderdelen: Complete framerevisie, kabels door het frame geleid, BeedSpeed ​​draaibankvork, Pete Robinson en Don Blocksidge gegraveerde onderdelen, Pike Nuts.

Dankzij: Stefan Ottensmeier, Jetson's LC

3rd plaats: Paul Rick

Legioen X

Beste Mod / 6T's Stijl

1e plaats: Borgo

Lambretta Gouden Speciaal 150

Trefwoorden: De tank van 17 liter is door Borgo's garage zelfgemaakt.
SX schijfrem voor,
tijger huid dekking,
Zelf gemaakt vliegenscherm.

motor: AF 5-versnellingsbak in gebruik. Ook de 250 ccm Rapido komt van AF en is voorzien van een LTH Racing & Shop membraan en bgm Big Box.

2e plaats: Sven Führer

Lambretta Li 125 Serie 3

Lakwerk: Nieuwe lak in originele kleur

motor: 190 Suzuki-conversie, 22 mm Dellorto, BGM Clubman.

speciale onderdelen: originele accessoires / bgm Pegasus stoel.

3rd plaats: flappo 

Topmodus - SX 200 / RVS 265 Bj. 67

Beste bezuiniging

1e plaats: Joerg Gerbershagen 

Lambretta 150 DL/GP (Italiaans)

BJ volgens papieren 1960 ;-)
– smal beenschild met spoiler van Saigon Scooter Center
- Zijpanelen en spatborden voor + achter van GVK
– lichte daling van Worb5
– Mito schijfremmen
– Stoel bij Streamline
– SST265 Casa Performance-cilinder
– Mikuni TM35 carburateur
- Protti Ultratourer uitlaat met Fox demper
– Motto: licht, snel, luid
- alles geregistreerd!

2e plaats: Christian 'Schniedel' Schnieder

De groene machine

3e plaats: Christian Fitz 

Lambretta Li 150

Road legale Lambretta choppers 

motor: Casa Performance SS 225, Mikuni carb, TSR Evo uitlaat. BGM koppeling

Beste Overlevende

1e plaats: Björn Kirchberg

SH

2e plaats: Jens Pajewski  

GP 200 

3e plaats: Christof Fritsch

scooter hoofdkantoor

De legende van het scootercentrum, gebouwd voor de kwart mijl, eind jaren 80 en begin jaren 90 met de hulp van Stefan1 + 2, Robert, Harti, Michi, Martin, Uli, Ralf en Christof.
motor: Gelast carter, Cagiva krukas en cilinder, 36 mm Dell Orto carburateur, Cirri koppeling, Jim Lommas uitlaatsysteem aangepast.
Chassis: Vespa Sprinter met SS50 stuur, frame verlengd en versterkt.
toebehoren: Grimeca scooter centrale schijfrem, Bitubo veerpoten.

Beste fietsmotor

1e plaats: speelkamer

Lambretta #24 Dupont GP500Z Racer

2e plaats: speelkamer

Tien inch terreur

Tien inch terreur

Een Bajaj en drie PX-gevechtsframes, een paar motoronderdelen en een Husqvarna Motorcycles WR 360-motor waren de ingrediënten voor het ongelooflijke projectiel dat na vijf jaar bouwen het levenslicht zag in 2015. Elektriciteit en instrumentatie komen van Motogadget en veel ervan terug te vinden in en op het iets verlaagde stuur. Het dashboardkastje fungeert als tank en heeft een inhoud van 14 liter. De achterklep wordt met acht schroeven bevestigd, de liggende schokdemper wordt via een afbuiging aangestuurd. De bank was zelfgemaakt en Mareks favoriete stoffeerder Alex werd gekocht bij Weitweit Gar.
motor: De motor werd door Marek verfijnd met onder meer een Canonized uitlaat en een door Overrev ontwikkelde verbrandingskamer en levert nu 55 pk/45 Nm aan de 6-versnellingsbak. Schakelen gaat via een elektrische powershifter zonder koppeling. Er is een full-wave regelaar geplaatst zodat het boordnet de extra belasting aankan en de dynamo en de elektra zijn volledig omgebouwd naar gelijkstroom.

Beste advies fiets

1e plaats: Christian Schroeder / Smallframe-Fabriek

Vespa RVS 90

conversies: BGM chassis / Crimaz schijfremmen / Anti Dive Kit / gepoedercoate hulpstukken
motor: King shaft BFA 244 cilinder / King shaft Brutus krukas 60 takt / Quattrini C 200 huis / Fabbri koppeling met mandje / Benelli Bull versnellingsbak / Vespower ontsteking / GP One fan ring / Dellort 39 / Egig BOA.

Schilderen: ca. 55% rest O verf / niets overgeschilderd

speciale onderdelen: Kort gas geven uit de smederij van Inmaxwetrust / frame aanpassingen.

Dankzij: Aan iedereen die mij en mijn clubcollega's van de Scoot-Devils kent

 

2e plaats: Christian Wacker

Lambretta-hakkers

conversies: Frame op maat, Springer vork, metal flake lak, al met al custom. met airbrush,
motor: 235cc Monza motor met Mikuni TM 35 carburateur, dit, dat en nog veel meer. Motor is gereviseerd door Po, vol vermogen.

Schilderen: Metaalvlokken met airbrush

Dankzij: Höppi, Po, wij zijn de heetste.

 

       3rd plaats: Andrew Spiller

          Vyatka VP 150 – Kwaad Igor

Beste aap / zijspan

1e plaats: Tillmann Siebott

Messerschmitt T1 team BJ55, 

speciale onderdelen: Zijspan gemaakt van raket uit de kindercarrousel motor: Standaard / maar 12 V Schilderen: Zwart/rood door mijzelf Dankzij: Peter Witzel.

2e plaats: Roman Bork

Wolk 8 - Aap

3rd plaats: Robert Essen

 

Vespa GT200L BJ 2003 met Roadster Mini zijspan BJ 2022

Racing Sixties Design / Zijspan Roadster Min

Motor: Malossi 209cc met live nokkenas

Lakwerk: verkeersgrijs b mat

Speciale onderdelen: Zijspan Roadster Mini.

Dankzij: FA Däschlein, vooral de monteur Peter Kundner, die het zijspan volgens mijn wensen heeft gebouwd.

Beste echte Lambretta

1e plaats: Markus Fröschen 

TV 175 S2 Schoorstenen 

2e plaats: Enno Sipli 

SX 200

3e plaats: Dirk Blijkers

Servetta 150 Speciaal

Mijn verhaal: Gekocht van eerste eigenaar. Toen ik 18 jaar was had ik zo'n Servetta, 37 jaar later vond ik weer zo'n Servetta

Lak: Origineel, moeilijk te vinden!

Beste restauratie

1e plaats: Matthias Henze

FAKA Commodore

2e plaats: Markus Fröschen 

lui 75 japan

3e plaats: Sven Führer

Lambretta Li 125 Serie 3

Beste echte Vespa

1e plaats: Marcel Novacek

p80x

beste nieuweling

1st plaats: Moritz Nagy

Acma V56 met 18pk SuperSlave op 190cc Pinasco

2nd plaats: Noah Winzen

 

Vespa V50 N Special

Trefwoorden: Cilinder, uitlaat, cascade, spatborden, lampring, opstaplijsten, zadel, tank, leidingwerk, lakwerk.
Motor: 75cc Polini (verder helemaal origineel)

Lakwerk: Originele lak hersteld

Speciale onderdelen: cilinder, uitlaat

Dankzij: ScooterCenter-team

3rd plaats: Tim Bucklitsch

 

Vespa V50's

Motor:  133cc polini, 133cc roterende klep met 28 polini carburateur en polini uitlaat

Lakwerk: Blauwe olak

Speciale onderdelen: Gaspedaal, motor, olack

Dankzij: Oliver Kluger

Met dank aan onze fotografen:

Carsten Wisniewski

CRISIS STUDIO®

& Zoë Leon