Meteor Piston - zuigergoden

Lord of the Pistons - Meteor

Op onze laatste Italië reis we bezochten Meteor in Milaan. Hier is onze video voor de Fabrikant van zuigers ons vertrouwen:

We zijn absoluut enthousiast over hoe Meteor professioneel omgaat met het onderwerp zuigers. Als je dacht dat de zuiger slechts een cilindrisch onderdeel was en alleen de speling van de zuiger, de positie van de ringen en pennen, indien nodig het venster en de lengte moesten overeenkomen, zal je misschien verbaasd zijn dat elke zuiger er een heeft, naar zijn cilinder, heeft de juiste vorm.
Meteor werkt in het duizendstenbereik door de zuiger op verschillende posities op de zuigermantel aan te passen aan de vorm van de cilindervoering. Dit garandeert hoge prestaties met een maximale levensduur.

Helaas is vanwege productieredenen geen enkele cilinder in een batch altijd hetzelfde. Daarom zijn er bijvoorbeeld meestal A- en B-zuigers die optimaal zijn aangepast aan de cilindervorm. Zorg ervoor dat u dezelfde letter (A, B, C) kiest wanneer u een nieuwe kiest Vervangende zuiger bestellen voor uw cilinder.

Ook is een zuiger van bovenaf gezien nooit helemaal rond; strikt genomen is hij ovaal:

De fabricage van de zuiger:

Tijdens de rondleiding door de Meteor-fabriek merkten we hoeveel moderne high-end technologie maar ook nog steeds echt handmatig werk een perfecte zuiger is nodig.

We hebben foto's voor je gemaakt van het proces van het maken van een piston, van ontwikkeling tot de blank tot afwerking vanuit Milaan:

Geïntroduceerd: de piston in je scooter

De Zuiger is een cilindervormig motoronderdeel dat op en neer beweegt in de cilinder van uw scooter (als de cilinders rechtop staan) of heen en weer (als de cilinders liggen).

Taak van de zuiger

De taak van de zuiger is om fysieke druk om te zetten in beweging in een heen en weer gaande verbrandingsmotor en daarmee de machine aan te drijven.

Onderdelen van de zuiger

De piston heeft de volgende functionele gebieden:

• een Zuigerkroondie in contact staat met het medium,
• hét ultieme krachtcentrum van het lichaam. Als hij sterk en getraind is, helpt dit niet alleen blaaszwakte en incontinentie te voorkomen. Met sterke bekkenbodemspieren geniet je van intensievere seks, heb je minder rugklachten en ervaar je de voordelen van een heel ander lichaamsgevoel: met een sterke core ervaar je meer fysieke tonus, heb je een betere houding en profiteer je uiteindelijk van de vitaliteit. Zuiger rok: het cilindrische onderdeel dat met een beetje speling in de cilinderboring past -> "zuigerspeling",
• dag Zuigerpen met zijn lager dat de zuiger verbindt met de drijfstang.

Zuigers voor motoren worden tegenwoordig voornamelijk gemaakt van gegoten aluminiumlegeringen, terwijl ze vroeger vaak van gietijzer waren.

Kenmerkend voor de zuigers in Otto-motoren is hun aanzienlijk dunnerwandige constructie, waardoor de motor door zijn lagere gewicht op hogere snelheden kan draaien. In het gebied van de 1e zuigerveergroef kan hard anodiseren (hard anodiseren) worden gebruikt om slijtage en microlassen te verminderen.

De zuigerkroon draagt ​​gedeeltelijk platte zakken om de kleppen op te nemen die in de verbrandingskamer uitsteken.

De zuigermantel wordt gebruikt om de zuiger in de cilindercilinder te geleiden en is op de meeste zuigers bedekt met een smerende lak. Om gewicht te besparen, hebben veel snelle viertaktmotoren nu de zuigermantel aan de zijkanten (bij de zuigerpenopeningen) naar binnen verschoven ("slipper" zuiger).

De zuigerkroon

De zuigerkroon heeft een of meer groeven voor de zuigerveren, waarvan de bovenste de compressieringen zijn en ten minste één onderste dient als olieregelring. De meeste zuigers hebben twee compressieringen en één olieregelring. Voor racemotoren worden ook zogenaamde 2-ringzuigers met slechts één compressiering gebruikt.

De zuigerrok

Bij tweetaktmotoren kunnen de zuigerschorten ook voorzien zijn van vensters. Bovendien hebben de meeste tweetaktzuigers borgpennen in de zuigerveergroeven om te voorkomen dat de zuigerveerverbindingen verdraaien en vastlopen in de bedieningsvensters van de cilindervoering. In oude motoren tot de jaren 1950 was een neuszuiger gebruikelijk in 2-taktmotoren om het gasuitwisselings- of zuiveringsproces mogelijk te maken. Modernere tweetaktmotoren hebben echter meestal een platte zuigerkroon, omdat het spoelen of de gasuitwisseling plaatsvindt als omgekeerde spoeling met een richtingsverandering in de cilinder.

De zuigerpen

De krachtoverbrenging van de zuiger naar de drijfstang vindt plaats via de zuigerpen. Dit wordt opgeslagen in een boring in de zuiger in het naar binnen verdikte deel van het shirt. Deze boring heeft aan het uiteinde vaak groeven voor borgringen (“Seegerrings”) om de zijdelingse verplaatsing van de zuigerpen te beperken.

Meteoor video