Berichten

VESPA GTS 300 OLIEPAN MET ZICHTGLASS VESPA GTS VOOR 2019 MET VULCONNECTOR

Vespa GTS oliecarter met kijkglas GTS tot 2019 socket fox

 

Dit zijn de Jack vos Oliecarters met kijkglas voor de oudere Vespa GTS modellen tot rond 2019, herkenbaar aan de vulhals direct op het oliecarter.

Voor de nieuwere GTS modellen hebben we ook oliecarters met kijkglas: Vespa GTS 300 HPE oliecarters met kijkglas

Vespa GTS oliecarter met kijkglas GTS tot 2019 socket fox

Nooit meer zonder olie komen te zitten

Als je de forums volgt, heb je waarschijnlijk al een of andere motorstoring opgemerkt als gevolg van een gebrek aan olie.

Deze praktische oliepan is een must voor elke GTS omdat hij meerdere voordelen heeft. Naast het spectaculaire uiterlijk is het oliecarter met kijkglas vooral erg functioneel:

  • Hierdoor kan het oliepeil snel worden afgelezen via het olievenster
  • Met het oliepeil heb je ook de controle of de motor horizontaal staat bij het aflezen van de peilstok, 6mm helling maakt al een groot verschil tussen het MAXIMALE en MINIMALE oliepeil!
  • Naast deze functies, die u een aanzienlijk pluspunt op het gebied van veiligheid bieden, is de oliecarter een visueel hoogtepunt en een beetje meer individualisering op uw Vespa GTS!

De oliepannen krijgen we rechtstreeks van Jack voswie alleen Originele Piaggio oliecarters gebruikt voor de renovatie. Hoogwaardig vakmanschap made in Germany!

Wij kunnen u de oliepannen in 3 kleuren aanbieden:

  • Zilver / ongeverfd als origineel
  • Zwart MAT gepoedercoat
  • GLANZEND zwart gepoedercoat

TIP:

Vergelijk het oliepeil op het oliekijkglas met het oliepeil op de peilstok, dan heb je gevoel en kun je snel en betrouwbaar aflezen of je nog wat olie moet bijvullen.

Optische motoroliecontrole via een kijkglas in plaats van de peilstok!

Dit elimineert de vervelende en soms gecompliceerde en onnauwkeurige controle van het oliepeil met behulp van de peilstok. Een simpele blik op het oliekijkglas voor elke rit en je weet of je kunt starten of, beter nog, een slok olie kunt toevoegen.
Ook hier valt op hoe belangrijk het is dat de Vespa absoluut horizontaal staat bij het controleren van het oliepeil – 6 mm helling maakt het verschil tussen MAX en MIN.
Met deze oliepan ben je aan de veilige kant!
Voor de productie worden alleen NIEUWE ORIGINELE PIAGGIO-oliecarters gebruikt, die voor de installatie van het oliekijkglas moeizaam worden nabewerkt op de CNC-freesmachine.

Vespa GTS Euro5 uitlaat

Vespa GTS Euro 5 Uitlaat

De nieuwe Euro 5-norm heeft de accessoirefabrikanten in een lastig parket gebracht. Vanaf 2021 zijn de nieuwe Vespa GTS-modellen alleen verkrijgbaar met Euro 5. We laten je nu zien welke uitlaatsystemen zijn al beschikbaar voor de nieuwe modellen. Marc van Scooteria presenteert samen met onze partner in Berlijn de wijzigingen aan de nieuwe modellen in deze video Caferacer 69in deze video.

Nieuwe Vespa Gts 300 Presentatie van de 2021 Vespa GTS Euro 5-modellen

Vespa GTS Euro 5 tuning

Zelfs in het verleden was het eerste wat we deden met onze Vespa om de uitlaat te veranderen, en dat is vandaag de dag nog steeds het geval, en niet zonder goede reden! Persoonlijk geloof ik dat Piaggio een deal heeft met de tuningfabrikanten en daarom de uitlaat altijd zo lelijk mogelijk maakt. Maar dat is slechts een persoonlijke aanname... Met een nieuwe Euro5 GTS was er tot nu toe geen manier om een ​​wettelijke uitlaat te krijgen. Maar nu gebeurt er iets: we hebben 3 uitlaatsystemen voor je in de aanbieding. Allereerst is er één ding dat van toepassing is op uitlaatsystemen met goedkeuring: ze zijn in wezen optisch en geluidsafstemming. Met deze uitlaatsystemen kan natuurlijk geen grote prestatieverandering worden bereikt. Daarom heb je de keuze: koop gewoon de uitlaat die je het leukst vindt - of die momenteel beschikbaar is of past in je budget ... Om het je gemakkelijker te maken om te kiezen, hebben we foto's van de uitlaatsystemen en het uitlaatgeluid bijgevoegd in de video's, die ons door de fabrikant ter beschikking zijn gesteld.

Pijl - nu beschikbaar

Vespa GTS Euro 5 Pijl De nieuwe Pijl GTS Euro 5 uitlaat is al aanwezig. Helaas hebben we geen soundcheck van de Arrow, maar wel foto's in de winkel. De Arrow-systemen behoren ook tot de favorieten van de Cafe Racer 69 en behoren ook tot onze topverkopers. Alle Arrow uitlaatsystemen vind je hier PIJL WINKEL Sportuitlaatsysteem Arrow URBAN Alu ZWART Vespa GTS 300 HPE My. 2021 + Cat / e-approved / EURO-5 Uitlaat -ARROW- Urban Dark Aluminium- Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - met katalysatorArrow art.nr.: AW536EXC

Arrow uitlaat Euro5 Vespa GTS 300

LeoVince - nu al beschikbaar

Vespa GTS Euro 5 LeoVince LEOVINCE NERO ROESTVRIJ STAAL | VOLLEDIG SYSTEEM 1/1 VESPA GTS 300 HPE / RACING SIXTIES / SUPER / SEI GIORNI / SPORT / TECH / TOURING 2021

Uitlaatgeluid LeoVince Euro 5 VESPA GTS 300 / SEI GIORNI / HPE 2021 geluid

Akrapovic - nu beschikbaar voor pre-order - beschikbaar vanaf eind augustus

Vespa GTS Euro 5 Akrapovic AK128679 - Uitlaat -AKRAPOVIC Black Slip-On Line (SS) - Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - RVS zwart

Tip: gebruik de herinneringsfunctie

De uitlaat zal slechts in een beperkt aantal stuks verkrijgbaar zijn. Je kunt de uitlaat alvast bestellen via e-mail of bel en maak een bindende reservering of laat de winkel je informeren zodra de uitlaat beschikbaar is. Gebruik hiervoor de herinneringsfunctie in de winkel. Dit werkt natuurlijk voor alle producten die op dit moment niet beschikbaar zijn:

herinneringen Scooter Center Shop

AKRAPOVIC belooft meer kracht de hetzelfde volume maar met een veel pittiger geluid.
Akrapovič Vespa GTS 300 uitlaat Euro 5 geluidsvergelijking - presentatie en montage

AKRAPOVIC geeft ons de volgende gegevens en geeft ook een mooie vergelijking met de originele uitlaat:

EENHEID VOORRAAD AKRAPOVI? MAXIMALE VERHOGING
maximumvermogen kW 14.1 / 7150 rpm 14.6 / 7200 rpm + 0.6 / 7400 tpm
PK (m) 19.2 / 7150 rpm 19.8 / 7200 rpm + 0.8 / 7400 tpm
PS (ik) 18.9 / 7150 rpm 19.5 / 7200 rpm + 0.8 / 7400 tpm
maximum koppel Nm 19.7 / 7000 rpm 20.3 / 7100 rpm + 0.8 / 7400 tpm
lb-ft 14.5 / 7000 rpm 15.0 / 7100 rpm + 0.6 / 7400 tpm
Volume dB 84.2 / 4125 rpm 84.2 / 4125 rpm 0
Moto Nostra bagagerek Vespa GTS hpe

MOTO NOSTRA bagagerek Vespa GTS HPE voorzijde

Dit is ons nieuwe innovatieve bagagerek voor de nieuwe GTS-modellen. Deze MOTO NOSTRA Vespa GTS voordrager biedt u twee grote voordelen:

  1. Montage zonder boren = omkeerbaar
  2. 90 ° steunvlak = diepe bagage & koplamp is niet bedekt

Moto Nostra bagagerek Vespa GTS hpe

Eenvoudige montage zonder boren

De bagagedrager wordt eenvoudig met de twee beugels aan de bovenkant van het beenschild bevestigd en met de meegeleverde speciale hoekplaat aan het frame bevestigd. Bovendien wordt de bagagedrager ondersteund door rubberen buffers op het frame en biedt zo een zeer hoge mate van veiligheid. Uitgeklapt heeft het draagplatform een ​​aangenaam vlakke hoek. Dit betekent dat zelfs een groter stuk bagage kan worden vervoerd zonder de koplamp af te dekken. We hebben de MOTO NOSTRA bagagedragers in drie uitvoeringen geproduceerd:

Montage is eenvoudig en snel! Onze montage-instructies zijn gemakkelijk te begrijpen en worden bij het product meegeleverd. Uiteraard kunt u bij ons ook de tools krijgen: TOPTUL Gereedschapswinkel

MOTO NOSTRA is een Scooter Center vuur!

Montage-instructies in video

In deze video laten we je kennismaken met ons MOTO NOSTRA bagagerek voor voor de Vespa GTS HPE modellen.

Bagagerek VOOR Vespa GTS hpe MOTO NOSTRA montage-instructies 🔧 ❤

Download de handleiding

Natuurlijk kunt u deze ook downloaden in onze winkel. Of nu hier:

bgm PRO-variator voor Piaggio Quasar-motoren, bijv.Vespa GTS

De bgm PRO V2-variator voor Vespa GTS in test

Onze bgm PRO Vario voor de Vespa GTS-modellen is erg populair. In dit leuke filmpje laat Marc van Scooteria Test de bgm PRO V2-variator op zijn Vespa GTS.

“Een goedkope en effectieve afstemmingsmaatregel voor alle Vespa Gts 300-rijders. Ik vergelijk het met de prestaties van de standaard variator op de Vespa Gts 300 in de stad, op de landweg en op de snelweg.”Marc, Scooteria

Conclusie van de test

  • Sportiever: sneller en hoger in het toerenbereik
  • Veel hogere toeren
  • Veel verbeterde acceleratie
  • Veel agressievere rijprestaties
  • Zonder hinderlijk geluid
  • +5 km/u topsnelheid 125 km/u volgens GPS met 13″ velgen zonder schijven
Koop hier de bgm PRO vario kit

Videovariatortest

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA BGM2311V2 variator

BGM2311V2 variator

Hoe installeer ik de bgm PRO-variator op een Vespa GTS?

Installatie van de bgm PRO V2 vari ator in de Vespa Gts 300 pke Supertech. Marc van Scooteria is bij Cafe Racer 69 en Micha van het Cafe Racer 69 team legt in 25 minuten op een zeer sympathieke en gedetailleerde manier uit waar je aan moet denken bij het installeren van een Vario. Er zijn ook tips, zoals het feit dat je met de bgm Vario op je nieuwe GTS op de oude kunt rijden GTS Vario-hoes, die veel mensen aantrekkelijker vinden.

koop bgm PRO Vario-Kit hier

Variomatische test

Weet je het nog niet zeker? In deze video test Marc de variator in detail en laat hij het effect van de bgm PRO Sportvario zien tijdens een rijtest.

Video installatie instructie Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - installatie

Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

Een Vespa GTS 500 is waar veel GTS-rijders van dromen. Een Italiaanse ingenieur heeft er serieus over nagedacht en een 500cc-model van de GTS gevisualiseerd, en de YouTube-video is zeer succesvol geweest. Elk jaar wordt er in de scene gespeculeerd of Piaggio het dit jaar zal brengen. Nu heeft Björn Dressler uit Berlijn Piaggio verslagen. Met zijn project "La Mutata" brengt Björn zijn conversies met tot 44 pk en 492 cc legaal de weg op. Voordat je je portemonnee trekt: deze conversie is niet eenvoudig! Het duurt ongeveer 4 maanden en kost iets meer dan de meeste mensen in hun portemonnee hebben: het begint bij 15,000 euro. Marc van Scooteria presenteert het project "La Mutata", een omgebouwde Vespa GTS 500, in zijn

video-.

La Mutata Vespa GTS

De ombouw van een Vespa Gts naar een 500 Piaggio-motor met Duitse wegkeuring en minimaal 39 pk! Italiaans voor "The Mutated" - maakt rijprestaties mogelijk met een Vespa GTS die die van een 300 overtreft. Alle geïnstalleerde componenten zoals chassis en remmen zijn afgestemd op het hogere koppel en het aanzienlijk verhoogde piekvermogen. Een absoluut hoogtepunt voor alle Vespa-tuningfans! Er komt binnenkort een testrit met de Vespa Gts 500 - abonneer u op de Scooteria-kanaal en mis niets anders!

Technische gegevens GTS tuning conversie

  • Motorvarianten: 459 cm³ met 29 kW / 39 pk bij 7250 tpm en 43 Nm bij 5500 tpm 493 cm³ met 30 kW / 41 pk bij 7250 tpm en 46 Nm bij 5250 tpm 493 cc met 32 ​​kW / 44 pk bij 7750 tpm en 47.5 Nm bij 5500 tpm
  • Top snelheid: 148 km/u (geregeerd)
  • ophanging: 120 / 70-13 voor en 130 / 70-13 achter Voorvering op afspraak, bijv. matching Vespa GTS schokdemper bgm PRO met TÜV Achtervering La Mutata verstelbaar
  • remmen: Voor Brembo P2 op 255 remschijf Achter Brembo P2 op 240 remschijf
VESPA GTS 500 cc-tuning