Berichten

Avontuurlijke Lambretta

Ideeën voor de volgende tochten of de (rol)tas *origineel* in de Lambretta duurt- en praktijktest

, ,

In juni 2022 hebben we jullie kennis kunnen laten maken met de (R)ollersack *original* in de blog en shop. Sabine van (R)ollerbag *origineel* ontwikkelt bagage die specifiek is afgestemd op de behoeften van scooterrijders.
In de late herfst van vorig jaar hebben zeer goede en langdurige vrienden van ons Sardinië onveilig gemaakt met hun Lambretta's. Harald en Markus lieten de kans niet voorbijgaan om de zak op de proef te stellen.

We hebben de conclusies van de twee testpersonen hier samengevat:

Algemene beoordeling:

"Tot slot over rolzakken.... We geven het allebei 9,5 van de 10 punten! De DL-rijder is ruim 1,80 en kon goed met elkaar opschieten.”

verpakking praktijk:

Ik had al mijn spullen in een dunne reistas gepakt. Dat vond ik gewoon praktischer omdat we elke dag van accommodatie wisselden en het in- en uitpakken makkelijker was

Robuust en duurzaam:

“De zak maakt een zeer robuuste indruk en ondanks wat misbruik brak er niets. De lange schouderriem heeft zijn waarde bewezen, bijvoorbeeld bij het slepen op de veerboot.

Reistas detailfoto
Foto in rivier

Weerstestresultaten in weerbestendig:

Omdat het heel weinig regende, deed mijn collega ook de watertest.
Ook hier valt niets te klagen.

Het belangrijkste – onderweg:

“Ik ben echter het meest onder de indruk van de behandeling van de tas. Meer dan 2.000 kilometer op Sardinië en de meeste over echt bochtige wegen. In tegenstelling tot de zakken achterin, voel je het gewicht gewoon niet.”

Lambretta-reis

En dat is precies wat wordt bedoeld met bagage die specifiek is afgestemd op de behoeften van scooterrijders.

Hier vind je de (R)ollersack *origineel*:

De zwarte variant is vanaf begin april weer leverbaar.

Klik Hier
/by

De (R)ollersack *origineel* nu ook in onze winkel Scooter Center

We hebben de (R)ollersack *origineel* van Sabine gloednieuw in ons programma. Sabine is zelf scooterrijder en tijdens haar reizen en vergaderingen ontdekte ze een behoefte aan specifieke reistassen voor scooters met versnellingen. Nu ze geen aanbod kon vinden dat haar bevredigde, ontwikkelde ze zelf en met haar naaikunsten een tas die was afgestemd op de behoeften van elke scooterrijder.
De focus lag op functionaliteit, de tas moet goed in het luik passen, veilig zijn en gemakkelijk te bevestigen zijn zonder de lak te beschadigen. Daarnaast moet de gebruikelijke runbagage er goed in passen en moet alles modulair zijn zodat het systeem kan worden uitgebreid. Sabine is daar perfect in geslaagd en we hebben haar kunnen overtuigen om bij ons een kleine serie made in Europe neer te zetten. In tegenstelling hiermee worden alle andere (R)ollersacks *origineel* op verzoek van de klant specifiek met de hand gemaakt.
Voor een onafhankelijke praktijktest heb ik onze vriend Atze gevraagd er eens naar te kijken. Als globetrotter met zijn Vespa en met ruim 72.000 km op de teller de perfecte kandidaat om expertise in te dienen voor geschikte scooterbagage.

Atze

Voor elke scooter

De steptas is ontworpen volgens de afmetingen en kenmerken van een derailleurstep, waardoor het comfortabeler is om te rijden en om de rem te bereiken zonder dat er iets in de weg zit.
Stabiliteit behouden zonder extra gewicht voor of achter te dragen.
Past natuurlijk ook op Vespa GTS & Co. De riem kan echter niet worden gebruikt om hem aan het stuur te bevestigen.

Details

Bovendien zijn de pakkoorden waarmee de tas aan de scooter wordt vastgemaakt op strategische punten bevestigd zonder dat er extra rekken of extra haken nodig zijn.

uitleg video

Hoe pak ik mijn zak in?
Allereerst moet worden gezegd dat de zak een enorm volume heeft, maar je kunt er niet alles wild in proppen. Het hangt ook af van de pakmaat van je tent en slaapzak, hoe je deze het beste inpakt.
Omdat lichaamsgrootte en -vorm evenals de rijpositie zeer individueel zijn, moet iedereen het zelf proberen, en je moet het niet per se op het laatste moment voor de eerste rit pakken.
Het is belangrijk dat u de breedte van de tas niet te veel overschrijdt, vooral aan de voorkant, anders krijgt u problemen met de remmen.
Eerst moet je voorzichtig alle zakken aan de zak bevestigen als deze leeg is. Als je het klittenband door de riemlussen haalt, kun je het klittenband iets samenknijpen, dan is het niet zo onhandig.
Dan plaats je eerst je tent verticaal voor in de tas. Mijn tent is 57 cm hoog.
Als u zonder tent reist, moet u zeker zorgen voor verticale stabiliteit, eventueel met een tas of pakzak met de afmetingen H 57-60, B 20 x, D 18.
Vervolgens kun je de slaapzak in de bocht inpakken. Het is aan te raden om hier een compressiezak te gebruiken om een ​​zo klein mogelijke maat te krijgen.
Als u een slaapmatje heeft met een zeer kleine verpakkingsgrootte, kan deze ook in de zak of onder het deksel worden opgeborgen.
Vervolgens kunt u de middelste sluitingen aan elkaar binden om de zak te vormen.
Daarmee moet de tas stabiel staan.
Vervolgens zou ik de zak rechtsboven vullen. Hier moet je geen harde dingen in pakken, anders krijg je bij het remmen weerstand op kniehoogte. Hier, indien mogelijk, alleen kleding.
Het linker bovenvak is ideaal voor kleine kledingstukken, handdoek en tandenborstel.
Je kunt ook de bovenste zakken verwisselen. Misschien vind je het fijner als je het kleinere zakje aan de rechterkant gebruikt.
Nu zet je de zak op de scooter en breng je hem in de voor jou beste positie. Vervolgens moet de nekriem worden vastgemaakt en moeten de lussen voor de bagagehaak worden geplaatst en vastgedraaid
Als je bagagelussen in de instap hebt gemonteerd, zijn deze ook een goede optie om de tas weg te houden van de rem. Maar het kan ook heel goed zonder.
Nu kunt u een testronde doen en de comfortfactor testen en indien nodig opnieuw inpakken.

Ik wil hem!!!
/by