Berichten

Uitbreidbaar bagagerek

Nieuwe uitschuifbare bagagerekken

Een van de grootste uitdagingen waar we bij Vespa-bijeenkomsten voor staan, is om onze drankjes goed op de Vespa te krijgen.
Moto Nostra brengt de oplossing met een discreet bagagerek. Het beschikt over een veerbelaste, uitschuifbare bagagewagen. Zelfs een kratje drank kan probleemloos vervoerd worden.

De droom van iedereen Real Scooterist!

Vespa PX, Rally, Sprint, TS125, GT/GTR, SS180, Motovespa DN, Iris, LML Star, Deluxe, Stella

Motovespa GT 160

De Spaanse licentiehouder Motovespa SA gevestigd in Madrid heeft de Motovespa 160 (09C) ontwikkeld.

Absoluut een vreemd exemplaar - elektronische ontsteking vergelijkbaar met de Serveta Lambrettas maar nog steeds met zuigerverbindingen. De carrosserie is eigenlijk een sprint/rally, maar de motor is een vreemde mix van oude en nieuwe technologie.

De Motovespa 160 wordt vaak verward met de Super Sport 180, maar op het tweede gezicht zie je de vele verschillen.

Ten slotte was de Vespa 160 GT een versie met een reeks zijpanelen en accessoires die hem nog aantrekkelijker maakten.

Exploded views hier

 

BGM Pro-krukas

De BGM Pro-krukas voor de GT160 is verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen.

Over het algemeen past de originele Femsatronic-ontsteking van de GT160 op alle versies. Aan de aandrijfzijde zijn er varianten voor de originele GT160-koppeling of de variant om het PX-koppelingstype te gebruiken.

Alle veerkoppelingen PX 6 en 7 evenals alle Cosa- en bgm Superstrong-koppelingen kunnen hier worden gebruikt.

De drukring wordt ook gebruikt op krukassen met koppelingsstomp type PX BGM6033 en de lievevrouwebedstro sleutel 9999002 nodig.

We bieden beide varianten aan met de standaard slag van 57 mm en als lange slag versie met een slag van 60 mm.

Voor de krukassen met een slag van 60 mm moet de motorbehuizing worden aangepast om ruimte te creëren voor het onderste drijfstangoog.

Aangezien hier slechts een kleine hoeveelheid materiaal verwijderd hoeft te worden met een radius van 0.8 tot 1 mm, kan deze taak met een handfrees gemakkelijk in enkele minuten worden uitgevoerd.

Bij de 60 mm slagvariant verandert de stuurhoek van de cilinder.

Typerend voor de GT160 cilinder zijn de relatief grote stuurhoeken voor de transferpoorten in combinatie met de zeer korte stuurhoek van de uitlaatpoort.

Met de originele slag van 57 mm heeft de cilinder de volgende stuurhoeken:

Zuigeruitsparing 0.5 mm

Inlaathoek: 131°

Uitlaathoek: 144 °

Overdrachtshoek: 119°

Uitlaat naar voren: 12,5°

Als dezelfde cilinder met een slag van 60 mm wordt gebruikt, resulteren de volgende stuurhoeken:

Uitsteeksel zuiger: 1 mm

Inlaathoek: 132°

Uitlaathoek: 148 °

Overdrachtshoek: 124°

Uitlaat naar voren: 12°

Motovespa luchtfilterelement bgm PRO

Luchtfilterinzet BGM voor Motovespa luchtfilters

Met veel Motovespa Largeframe De identieke luchtfilterinzetstukken zijn in de modellen geïnstalleerd.

Vaak ontbreekt het belangrijke onderdeel om de motor te beschermen of is deze niet meer in een bruikbare staat. Daarom hebben we de Vespa voor de Spaanse licentie builds Largeframe Modellen één luchtfilterinzet van hoge kwaliteit vervaardigd.

bgm Vespa luchtfiltervlies Vespa Smallframe & Motovespa – zonder kabel!

Luchtfiltervlies bgm PRO voor Motovespa Largeframe

Hoogwaardig filtervlies uit Marchald (Italië), vervaardigd voor bgm PRO.
Geschikt voor de directe inlaatmotoren (carburateur zit direct op de cilinder) van de Largeframe Motovespa-motoren.

  • 1: 1 vervanging voor het originele gaas.
  • Aanzienlijk betere en fijnere filtering met tegelijkertijd een hoger luchtdebiet.
  • Daarom ook ideaal voor motoren die al een upgrade hebben ondergaan.
  • Wasbaar.

Montagehandleiding luchtfilterelement Motovespa

Het vervangen van het luchtfilterelement is heel eenvoudig. Na het verwijderen van het rechter zijpaneel is het zicht op de luchtfilterkast direct duidelijk.

Motovespa luchtfilterbox Vespa

Open en verwijder de luchtfilterkast

Het deksel wordt bevestigd met twee M5-schroeven.

Deze kunnen losgemaakt worden met een schroevendraaier maat 5 t/m 6.

Het Motovespa luchtfilter

Na het verwijderen van de twee schroeven kan het deksel er eenvoudig af worden getild.
Hier, in ons voorbeeld, is de originele Motovespa luchtfilter inzetstuk zelfs helemaal niet beschikbaar!

Bevestig het luchtfilterinzetstuk

Het luchtfilterelement heeft geen inbouwrichting en kan eenvoudig van bovenaf op het filterhuis worden geschoven.

Sluit de luchtfilterkast

Het resterende uitsteeksel van het luchtfilterinzetstuk sluit bij installatie af tegen het deksel van de luchtfilterkast.

Maak het deksel van de luchtfilterkast weer vast met de twee schroeven, monteer het zijpaneel weer en de verandering is voltooid.

 

Luchtfilterreiniger en olie

Om een ​​nog hoger filtervermogen te bereiken, kan het luchtfilterelement met luchtfilterolie worden gebruikt.
Dit is echter nodig vanwege de filtermateriaal van hoge kwaliteit van het bgm PRO-filter is niet absoluut noodzakelijk.

Luchtfilterolie en reiniger