Berichten

Project Paul-team

Challenge Scootentole – 10u race in Magny-Cours, Nevers (F)

Stickers op de Paul Vespa

Afgelopen weekend vond de laatste langeafstandsrace van het seizoen plaats in Magny-Cours. Scootentole uitgenodigd voor de 10-uurs race op de 'PISTE CLUB', een 2,53 km lang circuit direct naast het bekende GP-circuit. Net als voorgaande jaren volgden weProject PAUL“ – samen met 40 andere raceteams uit heel Europa – hun uitnodiging, want de titel van vorig jaar moest verdedigd worden!

Ondanks wat turbulentie in de aanloop - als gevolg van uitstel van data door de organisator en afwezigheden van coureurs wegens ziekte - zijn we er uiteindelijk in geslaagd om twee teams met elk vier coureurs in de klasse SP1 te winnen ("Smallframe Proto") om te noemen:

team 1 bestaande uit Romain, Felix, Wolfi en Thomas gingen met de 40 pk sterk M200 V50 racer (#6) bij de start,

team 2 met de Falc-PK (#176) met ongeveer 28 pk, bestuurd door Volker, Markus, Julia en Dennis, die ook de baas en hoofdmonteur van beide teams was (wat hem tot het uiterste zou moeten drijven). Maar vanaf het begin...

Na een lange reis en een korte nacht in een - laten we het maar noemen - "gezellige" 10-persoons stacaravan, was er op zaterdag, de dag voor de eigenlijke race, opbouw, training en kwalificatie. Helaas toonde Peter geen genade, het stroomde keer op keer als emmers. Met posities 6 en 19 op de grid na de kwalificatie en de hoop op drogere omstandigheden de volgende dag, ging het vroeg in de avond mis omdat de volgende dag vroeg moest beginnen!

Gelukkig begon de racedag veel droger dan de dag ervoor, dus besloten we geen regenbanden te gebruiken. En toen begon het eindelijk! Om 8.45 uur werd het startschot gelost. Op slicks met nog nat wegdek reden Wolfi en Markus vol vertrouwen de eerste stint. De baan droogde geleidelijk op, wat leidde tot steeds betere rondetijden - totdat de eerste race na ongeveer drie uur werd stopgezet. Een zware crash door een renner van een ander team hield het reddingsteam lange tijd bezig, waarbij alle renners vast kwamen te zitten achter de safety car.

 

 

Op dat moment zat Team 2 weer in de doos met zijn PK. De motor sloeg af tijdens de derde stint. De oorzaak was snel gevonden: enorm tandverlies op het koppelingstandwiel gaf ons een pauze van vier uur, waarin Dennis, Volker en Markus de motor uit elkaar haalden om de verloren tanden te zoeken. Ik citeer pitbuurman Robert: "Soms ben je de hond en soms de boom"...

Ondertussen was de race weer op snelheid gekomen - en dat gold ook voor onze Romain: hij reed zijn nieuwe beste rondetijd van 1.28.116:6:2 en daarmee de derde snelste rondetijd van de hele race. Vanaf positie XNUMX stonden we nu op positie XNUMX net achter "Vespa Italy Team" van Crimaz en voor "Superbordel Deluxe", onze Franse strijdpartners van vorig jaar. Ook de Lambretta's van Casa Performance en TD Customs stonden vooraan en zorgden voor een spannende race!

Terugvallend naar de 39e plaats begon team 15 rond 2 uur de achterstand in te halen. liep weer als een trein. De jongens hebben geweldig werk geleverd en gaven niet op en daar gaat het uiteindelijk om!

Ongeveer twee uur voor het einde van de race werd ook team 1 geraakt. Nadat de carburateur was uitgegleden, dwong een defecte zuigerpenlager ons tot het vervangen van de motor. Er waren nu te veel ronden tussen ons en de zeer sterke concurrentie, die bleef strijden om de topposities. En hoewel een podiumplaats alleen behaald had kunnen worden als een van de andere teams zou afhaken, ging de strijd door totdat precies 10 uur later de geblokte vlag werd gezwaaid.

Uiteindelijk behaalde Project PAUL de 1e plaats (Team 4) en 1e plaats (Team 10) in de klasse SP2, wat een 7e en 33e plaats algemeen betekende. Casa Performance reed de snelste rondetijd van 1.26.766, gevolgd door Vespa Italy Team (1.27.527) en Projekt Paul (1.28.116).

 

We feliciteren alle coureurs die de finish hebben gehaald en bedanken ze allemaal, in het bijzonder de organisator Scootentole, die dit spannende raceweekend mogelijk heeft gemaakt. Ook onze sponsors, de Scooter Center, KR Automation, FalkR en Egig Performance, we willen je enorm bedanken, want alleen met jou is Project PAUL wat het is - een succesvol team van vrienden met veel hart voor de autosport!

plaatsing-algemeen

#vesparen #scootercenter #KRautomation #falkR #EgigPerformance #Egig #Heitec

Motor scooter scooter racen Mangy Cours

Uitdaging Scootengat

Project Paul bij de 10-uursrace in Magny-Cours

Eindelijk was het weer tijd! Na wat aanvoelde als een eeuwigheid, waarin verschillende fondvluchten moesten worden afgelast, kwam de beladen Team Scootengat op 12 september tot 10-uurs race naar Magny-Cours A. Vol verwachting volgden we vanuit Paul project - naast zo'n 30 andere teams - hun oproep.

Er is veel tijd verstreken sinds de laatste race, tijd die teambaas Dennis niet heeft verspild. Dus wijdde hij zich - met geweldige steun van Scooter Center - de bouw van een compleet nieuwe racescooter, de zesde Paul sinds de oprichting van het team in 2015. De basis was de voormalige PLC-Racer, een V50, waarmee Andy al jaren in de ESC was begonnen. Gedemonteerd in zijn afzonderlijke onderdelen, werd de scooter helemaal opnieuw opgebouwd en uitgerust met veel vermogen. Na een dag testen op de testbank was Paul nummer 6 met startnummer 6 klaar voor zijn race in Frankrijk.

 

Op zaterdag, de dag voor de race, stond er veel op het programma. Naast de bouw van de pit en de technische acceptatie moesten de laatste aanpassingen worden gedaan tijdens de trainingsruns voor de kwalificatie, waarin we eigenlijk op de eerste plaats eindigden - de test was geslaagd, de race kon komen!

Spannende 10 uur in Magny-Cours

Zondagochtend vroeg ging de wekker. Hoe dichterbij de race kwam, hoe meer plankenkoorts toenam - niet alleen onder de coureurs, het besmette iedereen. Dus op weg naar het circuit, Paul maakte hem wakker en zette Felix in de stationwagen. Tot nu toe verliep alles gesmeerd. Ongeveer tien minuten voor de start - we waren al in positie - merkten we dat Paul "losliet"... Zonder al te veel na te denken en zonder tijd te verspillen, gingen we terug naar de pits. De reden was snel gevonden: een schroef op het koppelingsdeksel zat niet strak genoeg. Gelukkig geen probleem, alleen de resterende tien minuten tot de lancering waren niet genoeg om het probleem op te lossen. De start vond dus plaats zonder Paul, die pas een halve ronde later met Felix in de achtervolging ging.

Starter na starter begonnen de twee van achteren het veld op te rollen. Aangekomen op positie 17, haalde de pech ons weer in toen de membraanplaat ons in het gezicht vloog. Het daarbij behorende verblijf in de pits kostte ons zes plaatsen, dus gingen we weer op jacht vanaf de 23ste plaats.

Op de 14e plaats aangekomen vond de rubberen carburateur dit een mooi moment om het nummer wat spannender te maken en nam spontaan afscheid van de carburateur. Coureur Andreas moest Paul van de baan duwen in de toch al bekende pit. Uitgerust met een extra klem, ging hij terug in de race om verloren plaatsen in te halen. En deze keer zou het moeten lukken! Team voor team en ronde voor ronde werkten Andreas, Felix, Thomas, Andy en Wolfi zich een weg omhoog naar Plaats 1! De resterende anderhalf uur was het "slechts" een kwestie van verdedigen - geen gemakkelijke taak, want we kregen niets gratis van het Franse team "Superbordel". De coureurs, die ook ijzersterk waren, kwamen met hun snelle PK steeds gevaarlijk dicht bij ons.

Vergis je nu niet...

De (geplande) laatste coureurswissel vond 40 minuten voor de finish plaats. Andy wist de positie vast te houden en Andreas startte voor de laatste stint toen het rode licht minder dan tien minuten later aanging. Verlaten ras. Alle coureurs uit de pits. Maar waar was Andreas? Ambulance en servicewagen sprintten de baan op richting een deel dat vanuit de pits niet zichtbaar was. Minuten gingen voorbij, slepend als kauwgom. De ambulance verliet als eerste de route en reed direct door naar de medische voorraadkamer, gevolgd door de dienstwagen beladen met ons nummer 6. Even stond ons hart stil.

Een deel van het team rende meteen weg om naar Andreas te vragen, de anderen renden naar de servicewagen. Andy had zijn pak nog aan en pakte zijn helm, terwijl Dennis, Thomas en Felix Paul nog even checkten en opnieuw begonnen. De renners van de andere teams stonden in startposities vlak naast ons, wachtend tot ze weer op de baan werden gelost. Andy deed mee, het kon zo doorgaan! We stonden nog ruim twee ronden aan de leiding en Andy kwam na tien zenuwslopende uren als eerste over de finish met Paul!

Met de prijsuitreiking is dat tot nu toe gunstig geweest voor Project Paul spannendste raceweekend een happy end, want Andreas kon - ondanks hevige pijn in zijn schouder - toch meedoen en zijn eigen trofee in ontvangst nemen: met een tijd van Hij heeft de snelste ronde in 1.29.3 minuten verbrand in het asfalt!

 

Powered by Scooter Center

Wij danken de Scooter Center, die ons te allen tijde ondersteunt met de onderdelenvoorziening, evenals onze supporters KR Automation, Egig Performance en FalkR, zonder wie de bouw van een dergelijk voertuig niet zonder meer mogelijk zou zijn geweest. We willen ook de organisator, die ondanks ongunstige omstandigheden dit geweldige evenement heeft gerealiseerd, en natuurlijk alle andere teams bedanken voor een eerlijke race! Het is voor ons altijd een grote eer om deze passie met vrienden te kunnen delen. Heel erg bedankt hiervoor!

 

Resultaten_Magny-Cours_2021

Scooterkar Magny Cours

Scootentole-rollerrace van 10 uur in Magny Cours

10HMC14s

De 3e endurance race van Association Scootentole en Retro Scooter Nivernais op de Long Club Track van Magny Cours, bereikte een nieuw niveau met de 2014-editie:

  • 34 teams aan de start,
  • Ongeveer 130 chauffeurs
  • 6 verschillende nationaliteiten.
 Het principe is eigenlijk simpel: start op zondagochtend om 9 uur, eindig 00 uur later. De eerste onder de finishvlag wint. Afgewerkt! 

Geweldig weer, geweldige racebaan - dit evenement was vol (goede) verwachtingen.

De kwalificatie op zaterdag was een wedstrijd van de “officiële teams”, de 225SS Casa Lambretta bereikte de pole position voor de “volle” Quatrini ”Watergekoelde Vespa. Direct achter - enigszins verrassend - voor het Quadra Corse MitoLambretta-team (AF Rayspeed RB20 ) en het Dart Racing-team met Vespa PK 150 Polini Evo., het team Burzock LML met Vespa PX 215 Pinasco motor.

10HMC14m

Tot grote vreugde van de coureurs en toeschouwers begon er een op zondag harde strijd: beste lambretta's versus beste Vespa's.

Aan de kant van de snelle Lambretta's had het Casa Lambretta-team in het eerste uur een gebroken krukas, dus MitoLambretta Rayspeed AF bleef op de voorgrond en het Lambretta-Authentik (RT195 MB Dev) team wist de 4e plaats vast te houden totdat ze de Uitlaat gesloopt. Het leek er dus op dat de Vespa's deze keer zouden winnen!

IMG_1426

Voor het Vespa Pugenti Corsa Quattrini-team was het een overwinning van start tot finish - en dat bij hun eerste deelname! Het Duitse team Dart Racing versloeg het Franse team LML-Pinasco-Burzock (algemeen derde en eerste .) Largeframe) doorzetten. Gevolgd door de Spaanse Vespa PK Racing Rolando Quattrini en het Italiaanse team van MitoLambretta. Ondertussen waren op de 5e plaats de Vespa PK van SPRT (Quattrini), de PK van PRT-Korona (Falc), de PX Authentik (210 Malossi) en Old Scoot Racing (Parmakit 177), en de Pinasco VSP21. Maar door valpartijen of technische problemen vielen ze allemaal terug op de lijst. De lange afstand en het warme weer waren zwaar voor de motoren ;-)

Deze race is nu al een klassieker en net als de jaren ervoor verliep het evenement perfect. De organisatoren willen volgend jaar 45 teams aan de start - dus tot volgend jaar!

Veel dank aan onze partner: Scooter Center

Eind resultaat:

1. Vespa Pugenti Corsa Quattrini (ITA-Thomas Leonardi / Cristian Mazelli / Mauro Murgia) - Vespa Proto 125cc vloeistof vol Quattrini - 352T. - MTC: 1.33.225
2e Dart Racing (GER-Mark Dittgen / Robert Ludwig / Felix Richter / Torsten Wengeler / Alex Stroh) - Vespa 150 Polini Evo- 340T. - MTC: 1.35.612
3.Burzock Team-LML Frankrijk (FRA-Lucien Jules / Jean-Luc Nobleaux / Ben Robillard) - LML Star4 moteur PX 215 Pinasco - 332T. - MTC: 1.35.821
4. Rolando Racing Motorodelo (ESP-Rolando Guldris / Jose Perez Guttierez / Fabio Vasques / Pedro Sequeira) - Vespa PK Quattrini M1. 327T. - MTC: 1.40.465
5e MitoLambretta Squadra Corsa (ITA-Luca Bortoletto / Francesco Collodello / Matteo Marconi) - Lambretta Proto RB20 AF Rayspeed - 320T. - MTC: 1.35.811
6.Scuderia Heini Zoller Hof (GER-Matthias Henze / Ivo Knahn / Skender Imeri) - Zundapp Bella 250S "Scramblenette" - 314T. - MTC: 1.44.965
7e Squadra Corse Unogas (ITA-Stefano Bono / Fulvio Brambilla / Fabio Ferrando) - Vespa Special 133 Polini - 314T.- MTC: 1.42.695
8e Stihl Racing Team (GER-Toni Fattorusso / Stefan Kummermehr / Ralph Hofmann) - Vespa Cosa 210 Malossi - 312T. - MTC: 1.45.855
9. Authentieke Lambretta (FRA-Gilles Fraval / Lionel Mahous / David Palloume) - Lambretta LD MB dev 195RT - 309T. - MTC: 1.43.541
10.Racing Mob Creusotin (FRA- Eric et Christophe Bidot / Daniel Blanc / Marc Lacombre) - Vespa PK 133 Polini - 306T. - MTC: 1.45.428
11.Bozamix Racing (ITA-Paolo Bozzini / Alessandro Carrella / Filippo Collova) - Lambretta 186 Super Imola - 305T. - MTC: 1.40.093
12.VSP 21 Team (ITA-Fabrizio Sala / Livio Damiani / Alberto Cosa / Gianluca Giorgini) - Vespa Small Pinasco - 298T. - MTC: 1.39.216
13e SPRT 1 (FRA- F-Xavier Bres / Julien Desnuelle / Maxime Dias / Olivier Doussot) - Vespa PK 144 Quattrini puis 133 Polini - 297T. - MTC: 1.36.446
14.La Drouille Racing 2 (FRA-Adeline Buffet / André de Araujo / Flavien Poret / Vincent Cuisset) - Vespa PX 166 Malossi - 296T. - MTC: 1.50.082
15e B & B Racing Team (FRA-Thomas Bartolini / Sébastien Baumert / Dino Vinciguerra) - Vespa PK 133 Polini Evo - 295T. - MTC: 1.45.148
16.8 Ball Racing 1 (FRA-Ric Delacuisine / Frédéric Deluy / Stéphane Garcia / Stéphane Quentin) - Vespa PK Quattrini M1 - 295T. - MTC: 1.45.313
17e TVSC Racing (FRA-Sam Carrette / Jean-Marc Couillaud / Grégoire Fallay / Jordane Vacher) - Vespa PX 177 Pinasco - 288T.- MTC: 1.51.567
18.Bic Racing Team (FRA-Charles Baulu / Nicolas Domerc / Benoit Wunschel) - Vespa PX 210 Malossi MHR - 261T.- MTC: 1.52.865
19.GDM 1 Vespa club Savoie (FRA-Bertrand Ablondi / Yannick Clavel / Jean-Michel Excoffier) ​​​​- Vespa PX 215 Pinasco - 242T.- MTC: 1.48.431
20e Boyscoot Shop 2 (FRA-Mickael Chabot / Alexis Chevalier / Julien Roux) - Vespa PK 133 Polini - 233T. - MTC: 1.44.715
21.Boyscoot Shop 1 (FRA-Philippe Dupont / Sébastien Jacquinot / Thierry Pot) - Vespa PX 221 Polini alu puis DR177 - 216T.- MTC: 1.46.374
22.Casa Lambretta (ITA-Mattia, Micol en Paolo Pacini) - Lambretta 225SS Casa - 208T.- MTC: 1.31.025
23.La Drouille Racing 1 (FRA-Jean-Paul Belmondouze / Ulysse Blanc / Guillaume Bordas) - Vespa PX 210 Malossi MHR - 208T. - MTC: 1.42.193.
24.8 Ball Racing 2 (FRA-Sophie Deluy / Florence Gillot / Emilie Paris / Thomas Lehmann / Thomas Boisson) - Vespa PK 133 Polini - 207T. - 1.48.858
25e Authentik Racing Team (FRA-Stéphane Azcue / Cyril Castera / Marc Cheverlepot / Sylvain Mathieu) - Vespa PX 220 Malossi - 202T.- MTC: 1.37.116
26th Events Scooter Boys (FRA-Romain Baguet / Stefan Barbot / Eric Bazard) - Vespa Special 133 Polini Evo - 177T.- MTC: 1.38.113
27.PRT-Korona Racing (FRA-Maxime Gautier / Fabien Follet / Patrick Vengeon / Stefano Villa) - Vespa PK 130 Falc Racing - 159T.- MTC: 1.31.717
28.Jean Jean Motion (FRA-David Darphin / Désiré Donat / Karim el Khomri / Joaquim Modesto / Julien Rioult) - Vespa PX200 - 155T.- MTC: 2.00.112
29.Old Scoot Racing (FRA-Eric Daca / Stéphane de Cancellis / Thierry Fortin / Joël Puzantian) - Vespa PX 177 Parmakit - 148T. DNF / AB - MTC: 1.38.437
30.GDM2 Vespa Club Savoie (FRA-Alex Brunet / Aurélien Grosmaire / Patrice Fontaine / Angelo Scalzo) - Vespa PX 177 Pinasco puis 177 Polini- 135T.- DNF / AB - MTC: 1.50.257
31e GDB Team (CH-Stéphane Keickeis / Georges Luthi / Jean-Paul Wenger) - Vespa PK 133 Polini - 212T.- DNF / AB. - MTC: 1.50.414
32.Bricol'Boys Team (FRA-Antoine Cocozza / Stéphane Demonchaux / Florian Illiaquer) - Vespa PK 136 Malossi - 82T.- MTC: 1.42.356
33. MitoLambretta 2 VNR (ITA-Francesco Agostini / Martino Nardi / Marco Rubino) - Lambretta Proto Full Mito VNR 205 - 2T.- MTC: 1.48.661
34.RSP-Area 51 (FRA-Benjamin Arneguy / Richard Beaudet / Olivier Muscat) - Vespa SS replica Quattrini - 148T.- DNF / AB / DEC - MTC: 1.43.655
Meilleur temps en course / beste ronde: Casa Lambretta (ITA-Mattia Pacini): 1.31.025

 

 

10HMC14 10HMC14a 10HMC14b 10HMC14c 10HMC14u 10HMC14v IMG_1529 IMG_1531 IMG_1645 MC10H14boz3

Op 21 en 22 september was er de afsluiting van het seizoen in Magny Cours als onderdeel van de Scootentole races.

De serie, die nu uit 3 races bestaat, geniet ook steeds meer populariteit bij ESC-coureurs.

Nadat de laatste runs van de ESC in Hongarije letterlijk in het water vielen, hoopten we eigenlijk op een mooi, warm en vooral droog raceweekend.

De vrijdagtraining moest echter geheel in lichte regen plaatsvinden.
Dus het werd aangeroepen Sava moesson of om K58RSC regenbanden te vervangen.

Toen vrijdagavond de skylocks echt weer open gingen, lieten we alle hoop op een droge race zaterdag al varen. Zelfs de voorzichtig optimistische online weersvoorspelling en de enigszins zelfverzekerde "RAIN-O-METER" konden onze stemming niet verlichten in het licht van deze zondvloed.

Zaterdag verraste ons echter met de bewolking en toen de baan opdroogde, konden we onze eerste vrije training en kwalificatie doen.

Met de Sava's was het natte, glibberige stuk nog goed onder controle te krijgen. Desalniettemin waren de toptijden nog steeds 1:10 en zodra het water niet meer op de baan stond, kon Maik Persch (ESC175) maximaal 1:08 het natte asfalt in rijden.

Het bleef de hele racedag droog, waardoor de gevreesde bandenslachting niet plaatsvond waarbij men 5 minuten later moest wisselen van droge naar regenbanden en weer terug.

Dus de bandenkeuze voor zaterdag was de Sava Superzachtt voor de voorkant en de Soft /Pastel Uitvoering voor achter.

Maik Persch, dit jaar de kampioen van de ESC, wist op deze rubbers de eindoverwinning in de klasse C3 te behalen en ondanks een zeer forse rechte rit met aansluitend een start via een hangende gasschuif.

De prijsuitreiking vond plaats in de gebruikelijke uitbundige sfeer. Een mooie afsluiter van de dag met een buffet en aansluitende verloting.

... en daarna werd er genoeg gefeest in de paddock, de “K8” tegenklasse van de ESC, is in ieder geval en gelukkig cross-racing series.

Gesponsord door SCOOTER CENTER:

de 6. Daag Scootentole Vespa en Lambretta uit - races in Magny Cours was een groot succes.
De Cahllenge Scootentole is het grootste race-evenement voor scooters in Frankrijk en brengt daarom veel organisatorische inspanningen met zich mee - maar onze vrienden van het Scootentole-team hebben geweldig werk geleverd!
Dit jaar namen 100 coureurs deel aan de race voor klassieke scooters (Vespa & Lambretta), een stijging van 20% ten opzichte van het voorgaande jaar. Het startveld was internationaal goed gevuld. Er waren zelfs deelnemers uit Duitsland, Nederland, Zwitserland en België!

Vooral de open klasse 1 was gretig aftrek, in de zogenaamde toeristenklasse konden nieuwkomers proeven van het racen of onder raceomstandigheden met hun oldtimers de krappe bochten van de kartbaan in Magny Cours schrapen.

Een hoogtepunt was het bezoek aan de lokale Vespa Club “Vespa Club de Fourchambault”, zij verrijkten de bijeenkomst met een geweldige selectie prachtige Vespa scooters.

Op een geweldige nazomerdag was er geen verveling, de ene race volgde de andere op en de gevechten op het circuit waren erg spannend.

Ondanks spectaculaire ongelukken en stunts van enkele piloten waren er geen noemenswaardige verwondingen dankzij het respectvolle en sportieve gedrag van de coureurs.

Hier zijn de resultaten en enkele impressies van Magni Cours. Hier vind je nog veel meer foto's: http://www.michel-lemarie.fr of op het Scootentole-forum: http://www.scootentole.org

6e Challenge Scootentole, klassementen

C2-klasse 2-stratenklasse
N ° 259-Benjamin Lauby-F-Vespa Cosa 177Pinasco
N ° 233-Benjamin Robillard-F-Vespa PK 133Polini
N ° 203-Patrick Vengeon-F-Vespa PK 125Quattrini
N ° 288-Jérôme Satragno-F-Vespa PX 200 voorraad
N ° 205-Jean-Luc Nobleaux-F-Vespa PX 213Pinasco
N ° 222-Aurélien Grosmaire-F-Vespa T5 152Polini
N ° 277-Stéphane Barbot-F-Vespa PK 133Polini
N ° 231-Grégoire Fallay-F-Vespa PX200 voorraad
N ° 202-Philippe Boyer-F-Vespa PK 133Polini
N ° 218-Lionel Mahous-F-Vespa PX 177DR
N ° 257-Stéphane Keckeis-CH-Vespa PX 210Malossi
N ° 255-Minh Bettolo-F-Vespa PX 213Pinasco
N ° 200-Benjamin Arneguy-F-Vespa PX177Polini
N ° 278-Samuel Carrette-F-Vespa PX 166Malossi
N ° 220-Marc Lacombre-F-Vespa PK 133Polini
N ° 272-Jean-Marc Couilleau-F-Vespa PX 166Malossi
N ° 217-Stéphane Garcia-Flores-F-Vespa PX 177DR
N ° 269-Frédéric Deluy-F-Vespa Rally PX210 Malossi
N ° 274-Jean-Michel Excoffier-F-Vespa PX 166Malossi
N ° 239-Harold Guérin-F-Vespa PX 200 voorraad
N ° 207-Alice Renault-F-Vespa PK50-75Malossi
N ° 210-Jo Contrino-F-Vespa PK 136Malossi
N ° 213-Jordane Vacher-F-Vespa PX 177DR
N ° 201-Clémence Desmercières-F-Primavera 133Polini
N°264-Jean-Luc Finantz-F-Vespa PK 125 voorraad
N ° 209-Laurent Joffre-F-Vespa PK 133Polini
N ° 208-Vincent Birolleau-F-LML 125 voorraad
N ° 204-Frédérique Desmercières-F-Vespa V5A 130Parmakit
N ° 215-Jean-Paul Wenger-CH-Vespa GS 172Malossi T5
N ° 219-Georges Luthy-CH-Vespa PX 177DR
N ° 206-Laurent Schektman-F-Vespa PX 213Pinasco
N° 221-Philippe Bardon-F-Vespa PX 125 voorraad
N ° 285-Alexandre Grolleau-F-Vespa PX 125 voorraad (NP)

C3-Klasse 3-Gedoteerde kleine frames
N ° 375-Maik Persch-D-Vespa V5A 125Quattrini
N ° 306-Mickaël Betz-D-Vespa PK 133Polini
N ° 318-Xavier Labarère-F-Vespa PK 125Quattrini
N ° 326-John Friedrich-NL-Vespa 50 Spe 152Falc
N ° 302-Lucien Jules-F-Vespa Primavera 125Quattrini
N ° 310-David Palloume-F-Vespa PK 144Fabrizzi
N ° 367-Antoine Fleury-F-Vespa 133Polini
N ° 386-Ottmar Hornung-D-Vespa PK 136Malossi
N ° 204-Max Di Palma-F-Vespa V5A 130Parmakit
N ° 232-Merinj Van Raaphorsf-NL-Vespa 125Quattrini
N ° 312-Felice La Rizza-B-Vespa Prim 125Quattrini
N ° 399-Luc Penfold-F-Vespa 50 Spe 125Quattrini
N ° 304-Eric Bazard-F-Vespa 50Spe 125Quattrini
N ° 340-Mickaël Fritz-F-Vespa ET3 133Polini
N ° 315-Nicolas Di Palma-F-Vespa PK 125Quattrini
N ° 359-FX.Bres-F-Vespa Primavera 133Polini
N ° 361-Germain Dugas-F-Vespa PK 125Quattrini
N ° 335-Antoine Jalabert-F-Vespa V5A 135Polini
N° 356-Jérôme Satragno-F-Vespa PK 125 origine
N ° 389-Julien Desnuelle-F-Vespa Primavera 125Quattrini

C4-Klasse 4-Gedoteerde grote frames
N ° 407-Max Di Palma-F-Vespa PX 210Malossi
N ° 495-Andreas Putz-D-Vespa PX 166Malossi
N ° 468-François Di Palma-F-Vespa PX 172Quattrini
N ° 458-Jens Fischer-D-Vespa GL 172Malossi
N ° 403-Lucien Jules-F-Vespa T5 172Malossi
N°429-Eric Daca-F-Vespa PX "home made"
N ° 401-Guillaume Bordas-F-Vespa PX 166Malossi
N ° 420-Gilles Fraval-F-Lambretta TS1 230
N ° 411-David Palloume-F-Vespa PX 210Malossi
N ° 488-Eric Lauzet-F-Vespa PX 177Polini
N ° 427-Romain Gerbier-F-Vespa PX 177Polini
N ° 400-David Grand-F-Vespa PX 172Quattrini
N ° 418-Jérôme Bradier-F-Vespa PX 166Malossi
N ° 412-Jean-Marc Halitim-F-Vespa PX210Malossi
N ° 415-Richard Beaudet-F-Vespa PX 172Quattrini
N ° 472-Arnaud Bouland-F-Vespa PX 172Malossi
N ° 417-Benjamin Arneguy-F-Lambretta SX 225
N ° 428-Ulysse Blanc-F-Vespa PX 177Polini
N ° 469-Guillaume Bradier-F-Vespa PX 166Malossi
N ° 404-Eric Bazard-F-Vespa T5 172Malossi
N ° 499-Patrick Vengeon-F-Vespa PX 210Malossi

Alle resultaten:
http://scootentole.org/CS/CS10MagnyCours/resultats/

6e Challenge Scootentole à Nevers-Magny-Cours, van 17 tot 19 september 2010
http://challenge.scootentole.org/

Super scooterrace voor de klassieke scooters Vespa & Lambretta.
de SCOOTER CENTER is sponsor en steunt natuurlijk weer de bijeenkomst!

Het raceweekend vindt plaats op een geweldige locatie, bijvoorbeeld:

  • internationale kartbaan 1,2 km
  • Camping mogelijkheid
  • Restaurant / catering op het terrein
  • Terras / uitkijkplatform op de renbaan