Motovespa GT 160
De Spaanse licentiehouder Motovespa SA gevestigd in Madrid heeft de Motovespa 160 (09C) ontwikkeld.
Absoluut een vreemd exemplaar - elektronische ontsteking vergelijkbaar met de Serveta Lambrettas maar nog steeds met zuigerverbindingen. De carrosserie is eigenlijk een sprint/rally, maar de motor is een vreemde mix van oude en nieuwe technologie.
De Motovespa 160 wordt vaak verward met de Super Sport 180, maar op het tweede gezicht zie je de vele verschillen.
Ten slotte was de Vespa 160 GT een versie met een reeks zijpanelen en accessoires die hem nog aantrekkelijker maakten.
BGM Pro-krukas
De BGM Pro-krukas voor de GT160 is verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen.
Over het algemeen past de originele Femsatronic-ontsteking van de GT160 op alle versies. Aan de aandrijfzijde zijn er varianten voor de originele GT160-koppeling of de variant om het PX-koppelingstype te gebruiken.
Alle veerkoppelingen PX 6 en 7 evenals alle Cosa- en bgm Superstrong-koppelingen kunnen hier worden gebruikt.
We bieden beide varianten aan met de standaard slag van 57 mm en als lange slag versie met een slag van 60 mm.
Voor de krukassen met een slag van 60 mm moet de motorbehuizing worden aangepast om ruimte te creëren voor het onderste drijfstangoog.
Aangezien hier slechts een kleine hoeveelheid materiaal verwijderd hoeft te worden met een radius van 0.8 tot 1 mm, kan deze taak met een handfrees gemakkelijk in enkele minuten worden uitgevoerd.
Bij de 60 mm slagvariant verandert de stuurhoek van de cilinder.
Typerend voor de GT160 cilinder zijn de relatief grote stuurhoeken voor de transferpoorten in combinatie met de zeer korte stuurhoek van de uitlaatpoort.
Met de originele slag van 57 mm heeft de cilinder de volgende stuurhoeken:
Zuigeruitsparing 0.5 mm
Inlaathoek: 131°
Uitlaathoek: 144 °
Overdrachtshoek: 119°
Uitlaat naar voren: 12,5°
Als dezelfde cilinder met een slag van 60 mm wordt gebruikt, resulteren de volgende stuurhoeken:
Uitsteeksel zuiger: 1 mm
Inlaathoek: 132°
Uitlaathoek: 148 °
Overdrachtshoek: 124°
Uitlaat naar voren: 12°
