Vespa Si carburateur luchtmengsel stelschroef

Vespa Conversie vite di reglazione della miscela bgm PRO per carburator SI Dell'Orto & Spaco

Een nieuwe regolazione della miscela bgm PRO per carburatori Dell'Orto SI con vite di regolazione della miscela esagonale lunga a vite corta scanalata. Questa vite di reglazione della miscela dell'aria di conversione bgm PRO è usata per use i carburatori con vite di reglazione della miscela esagonale lunga anche nei vecchi motori (con borchie per il montaggio del carburatore). Het is mogelijk om een ​​nieuwe carburator te vervangen door Spaco en Dell'Orto SI en permette un'installazione senza problemi del carburatore. Grazie alla vite più corta, la tazza del carburatore può essere lasciata originale! Met een tutti in carburatori con vite di reglazione della miscela esagonale lunga. (Utilizzato nei modelli PX dal 1989 in poi e in tutti en nieuwe carburatori Dell'Orto / Spaco SI)

Vespa SI carburateur luchtmengsel stelschroef bgm PRO, kort - SI20 SI24 Dell'Orto Spaco

Vite di reglazione della miscela dell'aria del carburatore troppo lunga?

Ook un carburatore è una parte soggetta a usura ea volte non è voldoende pulire un carburatore, ne serve uno nuovo. Specials kunt u zoeken naar een potenza en regoli il tuo setup del motore, è allora che di solito hai bisogno di un nieuwe carburatore più grande. De seguito troverete le istruzioni su come installare il carburatore SI. Vespa SI carburateur

Carburatore SI van Vespa

Oggi tutti and carburatori sono della SPACO, anche se c'è scritto Dell'Orto. I nieuwe carburatori SI, sia Dell'Orto che Spaco, sono semper dotati di un lungo tappo esagonale di reglazione della miscela (kleur ottone). L'eccezione sono i nostri carburatori bgm PRO Faster Flow - ma di più su questo sotto.

Problema con la vite di reglazione della miscela d'aria troppo lunga

Per i pozzetti dei carburatori per motori senza lubrificazione separata, questo ci presenta un po 'un problema, perché:

  • De carburateur is niet geschikt voor alle vasca's
  • als je metti bent in welke modus dan ook, je kunt er zeker van zijn dat je een sopraan bent
  • e uno ci arrive male

Con la vite di reglazione della miscela troppo lunga, zo te zien:

E questo è dovrebbe essere in realtà:

vite di reglazione della miscela dell'aria della conversione bgm PRO

Ora si potrebbe avere l'idea e semplicemente avvitare la vecchia vite corta della miscela dell'aria nel carburatore nove. Purtroppo questo non funziona, perché la filettatura dei nuovi carburatori Lusso è divers. Per favore non cercate di forzarlo, il diverso passo della filettatura distruggerà la filettatura fine del nuovo carburatore en renderà impossibile la messa a punto. Il rimedio è la nostra vite di conversione: Con la nostra vite di reglazione della miscela corta per cacciaviti en taglio puoi risolvere il problema in modo economico, facile e veloce.

carburateur bgm Snellere stroom

In alternatieven kunt u het direct gebruiken carburateur bgm Snellere stroom se ne ordini comunque uno nuovo, qui abbiamo già provveduto all'aggiornamento ora. Ik carburatori bgm vengono, per i modelli senza lubrificazione separata, direttamente con la vite di conversione corta. bgm Faster Flow carburateur

Tutorial installazione carburateur

Vespa PX tutorial SI carburateur bgm montage Scooter Center

Vespa GTS Euro5 uitlaat

Scarico Vespa GTS Euro 5

La nuova norma Euro 5 ha messo in difficoltà i produttori di accessori. Ik nuovi modellen Vespa GTS saranno solo verkrijgbaar met Euro 5 vanaf 2021. Ora vi mostriamo quali systeem van angst Er zijn geen nieuwe modellen nodig. Marc di Scooteria ti presenta i cambiamenti dei nuovi models, insieme al nostro partner di Berlino Caferacer 69in deze video.

 

Nieuwe Vespa Gts 300 Presentatie van de 2021 Vespa GTS Euro 5-modellen

 

Vespa GTS Euro 5 tuning

Già in tempi passati era il caso che la prima cosa che si faceva era cambiare lo scarico della Vespa, questo è ancora il caso oggi e non del tutto ingiustificato! Persoonlijk credo che Piaggio abbia un accordo con i produttori di tuning en quindi rende semper lo scarico il più brutto possibile. Ma questa è solo una supposizione personale…. Met een nieuwe Euro5 GTS is er geen mogelijkheid om juridische problemen op te lossen. Ma ora sta succedendo qualcosa: abbiamo 3 sistemi di scarico per voi in offerta qui. Prima di tutto c'è da dire còche è fondamentalmente valido per i sistemi di scarico con ologazione: it tratta principalmente di ottica e tuning del suono. Een grande cambiamento nelle prestazioni non è ovviamente possibile con questi sistemi di scarico. Quindi hai la scelta: compra solo lo scarico che ti piace di più - o che è attualmente disponibile o che rientra nel tuo budget… Per facilitarvi la scelta, Abbiamo incluso nei immagini dei sistemi dei sistemi di Scarico e del del Scarico producent.

Pijl - beschikbaar ora

Vespa GTS Euro 5 Pijl Het is nu een schrikbeeld Pijl GTS Euro 5 è gà beschikbaar. Purtroppo non abbiamo un soundcheck dell'Arrow, ma abbiamo installato delle foto nel negozio. Ik sistemi Arrow appartengono ai preferiti del Cafe Racer 69 en sono anche uno dei nostri più venduti. Tutti i sistemi di scarico Arrow si possono trovare qui PIJL WINKEL Sportieve uitrusting Arrow URBAN Alu ZWART Vespa GTS 300 HPE Bj. 2021 + Kat / e-approved / EURO-5 Scarico -ARROW- Urban Dark Aluminium- Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - met catalizzatoreArrow code articolo: AW536EXC

Arrow uitlaat Euro5 Vespa GTS 300

LeoVince - ora già disponibile

Vespa GTS Euro 5 LeoVince LEOVINCE NERO IN ACCIAIO INOX | SISTEMA COMPLETO 1/1 VESPA GTS 300 HPE / RACING SIXTIES / SUPER / SEI GIORNI / SPORT / TECH / TOURING 2021

Uitlaatgeluid LeoVince Euro 5 VESPA GTS 300 / SEI GIORNI / HPE 2021 geluid

Akrapovic - ora disponibile per il pre-ordine - disponibile dalla fine di agosto

Vespa GTS Euro 5 Akrapovic AK128679 - Scarico -AKRAPOVIC Black Slip-On Line (SS) - Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - acciaio inox nero

Suggestie: utilizare la funzione di promemoria

Lo scarico sarà solo beschikbaar in un numero limitato di pezzi. Puoi preordinare lo scarico per e-mail o telefonisch e prenotarlo in modo vincolante o lasciare che il negozio ti informi non appena lo scarico è beschikbaar. Verenigde Staten functie van promemoria in onderhandeling. Naturalmente, questo funziona per tutti i prodotti che non sono disponibili a momento:

herinneringen Scooter Center Shop

AKRAPOVIC-promette meer kracht allo stesso-volume Ik heb een veel grotere keelklank gevonden.
Akrapovič Vespa GTS 300 uitlaat Euro 5 geluidsvergelijking - presentatie en montage

AKRAPOVIC ci dà i seguenti thati e fa anche un bel confronto con lo scarico originale:

EENHEID VOORRAAD AKRAPOVI? AUMENTO MASSIMO
maximale kracht kW 14.1 / 7150 rpm 14.6 / 7200 rpm + 0,6 / 7400 tpm
PK (m) 19.2 / 7150 rpm 19.8 / 7200 rpm + 0,8 / 7400 tpm
PS (ik) 18.9 / 7150 rpm 19.5 / 7200 rpm + 0,8 / 7400 tpm
grote massa Nm 19.7 / 7000 rpm 20.3 / 7100 rpm + 0,8 / 7400 tpm
lb-ft 14.5 / 7000 rpm 15.0 / 7100 rpm + 0,6 / 7400 tpm
Volume dB 84.2 / 4125 rpm 84.2 / 4125 rpm 0
bgm PRO Sportstoel Vespa sportstoel

sedile sportivo bgm PRO "Sport" prodotto da Nisa Italia

Sulla base del molto popolare sedile Nisa 'Sport 20', abbiamo progettato un sedile sportief per le Vespe classiche nel design bgm en abbiamo fatto produrre il sedile dal produttore italiano di sedili NISA come versione bgm. La nuova sella sportiva bgm PRO is verkrijgbaar bij Vespa Largeframe en Vespa Smallframe ed è beschikbaar in de komende versiei:

Sedile sportivo in authentieke look

Il sedile BGM Pro Sport ha un bel rivestimento Alfatex (motivo waffle in rilievo) sui lati e sul retro ed è ook beschikbaar met bordino grigio. Il sedile ha ook un rivestimento liscio con cuciture longitudinali parallelle. Per una superficie impermeabile, questi sono in rilievo, non cuciti. Dus, de BGM Pro Sport is een fortemente nel suo aspetto le classiche gobbe del sedile degli anni '70 e trasmette un fresco flair da corsa anche quando si è in piedi.

Vespa Sportstoel bgm PRO Gemaakt in ITALY door NISA Vespa-stoel

Configurator voor sedili Vespa

Potete ook trovare il posto nella sezione Configurator di sedili centrali per scooter, date un'occhiata al sedile del vostro modello di Vespa:

Sedile sportivo adatto all'uso quotidiano

Nell'uso pratico di tutti i giorni è, nonostante il look sportivo, molto buona da guidare. La panchina ha un'imbottitura in schiuma di dimensioni piacevoli su cui anche i lunghi giri sono divertenti. Una bella caratteristica è la gobba completamente imbottita. Vraag naar een goede ondersteuning voor wat betreft de begeleiding van een bedrijf, kom naar de winkel in de pizzico.

Moderne Chiusura Magnetica

Un'altra caratteristica intelligent è la chiusura magnetica del banco tramite un magnets al neodimio estremamente potent. Het is een kwestie van een banco die kan worden uitgerust met een mano sola, die een klassieke manier van communiceren is. Il più grande vantaggio della tecnologia magnetica è la panca poggia senza geruchten sulla piastra di montaggio in dotazione, che è saldamente avvitata al telaio. La forza magnetica è so alta che le persone ignare che cercano di aprire il sedile presumono che il sedile sia bloccato.

Massima qualità - fatto a mano in Italië

De telaio della panchina è fatto di plastica ABS-resistente agli urti e durevole. La copertina è pinzata tutt'intorno e quindi fissata in modo molto sicuro e permanente (invece di essere semplicemente incollata come avviene di solito). Il telaio è dotato di sei cuscinetti di gomma. Verspreid over de hele wereld van het leven en de panchina voor een gevoel van solida e piena. La cerniera del banco è tipicamente Nisa molto massiccia e solida e quindi molto resistent. Inoltre, è avvitato e può essere sostituito (nel caso altamente onwaarschijnlijk di un difetto). Beschikbaar per Vespa Smallframe e Largeframe (de modellen Largeframe met serbatoio alto (GS160, SS180, Rally180 / 200 hanno bisogno del serbatoio piatto dei modelli Sprint / PX senza serbatoio dell'olio)

CONCLUSIE: Bel sedile piatto con grande look da corsa ma qualità da turismo!

Nota per versie Largeframe de Vespa PX Per i modelli PX adatto solo all versioni di serbatoio con coperchio incernierato. Niet adatto ai modellen Lusso / veicoli con serbatoio dell'olio. Ordinare il posto a sedere:

Vespa bagagerek Ulma Asseccoire Style

questo il più bel portapacchi per Vespa olddies?

deze portapacchi anteriore per le vecchie Vespe en een grote riproduzione, een nieuw soort, de portapacchi anteriore più formoso!

Portapacchi door Vespa vintage auto

Grote portapacchi en andere modellen van Vespa / Motovespa. un ottimo accessorio per la vostra Vespa Wideframe (tutti i modelli dal 1946 in poi) dus kom langs Vespa & Motovespa Largeframe tot 1977 = tutti ik modellen van scooters met cascata di metallo, niet Vespa PX.

Vespa Oldie bagagerek Wideframe & Largeframe Ulma Nanucci-stijl

Scegli il tuo stijlen

ADVIES: Personalmente mi piace la versione rawstyle in metallo nudo, via delle fredde saldature in steampunk look! Per ottenere una protezione control la corrosie met stesso aspetto, il portapacchi può essere verniciato in modo trasparente, verniciato a polvere trasparente, cerato o oliato. Naturalmente, potete anche farlo dipingere of verniciare a polvere nel vostro colore.

La tua Vespa - il tuo stijlen! Scooter Center - il tuo negozio di Vespa

Toptul gereedschap voor scooterrijders - gereedschap voor scooterreparaties & werkplaatsen

Strumento Toptul per scooter

Abbiamo rijstvuto een grote consegna, quindi en popolari instrumenti TOPTUL sono di nuovo beschikbaar.

TOPTUL gereedschap voor scooterrijders

Negozio TOPTUL

Centro Scooter TOPTUL produceert gebruiksvoorwerpen van hoge kwaliteit sinds de 20e en het assolutamente imbattibile in een fronto prezzo/prestazioni. Ik prodotti TOPTUL sono stati usati quotidianamente da noi per anni su Vespa, Lambretta & Co. en convincono ancora en ancora.

Come esempio, basta guardare i denti finemente divisi dei cricchetti. Het ontwerp massief en robuust met 72 denti raggiunge una cucitura di soli 5 graden (1/72 di giro). Het is belangrijk om te weten wat het betekent om nauwkeurig en nauwkeurig te zijn, ook in luoghi molto stretti, met poca corsa di lavoro per il cricchetto. De TOPTUL gebruiksvoorwerpen zijn van nature soddisfano of superano gli standaard gebruikelijk komen DIN / ISO / ANSI. De controle van de kwaliteit van de interne en de severo e si esprime, per esempio, in a protocollo di misurazione individuale allegato ad ogni chiave dinamometrica riguardante la precisione di misurazione e il comportamento di rilascio. In base alla nostra esperienza, possiamo raccomandare i producten TOPTUL ad ogni "utilizzatore intensiveo di chiavi" met la coscienza pulita.

Questi sono i point salienti del video:

  • Bussole set (scatola a cricchetto) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + bits – 49 pezzi Articolo n.: GCA4901

E belli sono ancora die ik heb ingesteld, kom op:

  • Set van cacciaviti -TOPTUL Pro Series- 20 pezzi Artikelcode: GZC2005
  • Set van pinze per anelli di mare -TOPTUL- 4 pezzi Artikelcode: GPAQ0401
  • Stel di chiavi een brugola in -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm – 9 pezzi Artikelcode: GAAL0916

ADVIES: Sinds momento che uno ha poi in un'altalena tutto nuovo, uniforme e in un aspetto attraente! Puoi anche trovare andere raccomandazioni per TOPTUL qui nel nostro blog Scooter Center: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Tutti gli strumenti Toptul per gli scooteristi en trovano nel nostro TOPTUL winkel

Moto Nostra bagagerek Vespa GTS hpe

MOTO NOSTRA portapacchi Vespa GTS HPE anterieur

Questo è il nostro nieuwe portapacchi innovativo per nieuwe modellen GTS. Questo portapacchi anterior MOTO NOSTRA Vespa GTS vi offre due grandi vantaggi:

  1. Montaggio senza foratura = omkeerbaar
  2. Superficie d'appoggio a 90 ° = bagaglio profondo & il faro non è coperto

Moto Nostra bagagerek Vespa GTS hpe

Montaggio gemakkelijk senza forare

Il portapacchi è semplicemente attaccato alla parte superiore dello scudo delle gambe con le due staffe e fissato al telaio con la piastra angolare speciale allegata. Inoltre, il trasportatore è sostenuto da tamponi di gomma sul telaio e offer so un level di sicurezza molto elevato. Quando è ripiegata, la piattaforma di trasporto ha un angolo piacevolmente piatto. Een belangrijke vraag is een bagaglio met een groots vervoersmiddel waarmee u kunt reizen. Abbiamo prodotto i portapacchi MOTO NOSTRA in drie versies:

De montaggio è facile e va veloce! Le nostre istruzioni di montaggio vi aiuteranno, sono facili da capire e sono incluse nel prodotto. Naturalmente, puoi anche ottenere gli strumenti da noi: TOPTUL Gereedschapswinkel

MOTO NOSTRA is een handelsmerk van Scooter Center!

Istruzioni di montaggio in de video

In deze video wordt een presentatie gegeven over de portapacchi anteriore MOTO NOSTRA per model Vespa GTS HPE.

Bagagerek VOOR Vespa GTS hpe MOTO NOSTRA montage-instructies 🔧 ❤

Download handleiding

Naturalmente, puoi anche scaricarlo dal nostro negozio. O in dit momento qui:

bgm PRO-variator voor Piaggio Quasar-motoren, bijv.Vespa GTS

De bgm PRO V2-variator voor Vespa GTS in prova

Il nostro bgm PRO Vario per model Vespa GTS è erg populair. In een vraag over de video Marc di Scooteria prova il variatore bgm PRO V2 op Vespa GTS.

“Una messa a pointo economica ed efficace per tutti i piloti di Vespa Gts 300. Lo confronto con le prestazioni del variatore di serie sulla Vespa Gts 300 in città, sulla strada di campagna e in autostrada.”Marc, Scooteria

Conclusie van de test

  • Pi sportivo: più veloce e più alto numero di giri
  • Giri molto più alti
  • Molto migliorata versnellen
  • Prestazioni molto più agressief
  • Senza Rumesti
  • +5 km / h velocità massima 125 km / h secondo de GPS con cerchi da 13 ″ senza dischi
Acquista qui il kit bgm PRO vario

Videovariatortest

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA BGM2311V2 variator

BGM2311V2 variator

Kom si installa il variatore bgm PRO op een Vespa GTS?

Installatie del variator bgm PRO V2 nella Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc di Scooteria en Cafe Racer 69 en Micha del team Cafe Racer 69 spiega in 25 minuti molto simpatici en dettagliati cosa considerare quando si installa un Vario. Geef ons advies, kom ad esempio che si può guidare con il bgm Vario sulla nuova GTS il vecchio GTS vario hoes, de meeste trovano più bello.

kopen bgm PRO Vario-Kit qui

Variomatic testen

Is ancora sicuro niet? In deze video Marc prova il variatore in dettaglio en mostra l'effetto del bgm PRO Sportvario durante un test di guida.

Video-instructies voor montage Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

 

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - installatie

 

Kabelboom BGM ORIGINEEL passend voor alle Vespa PX modellen tot bouwjaar 1982

Converti la tua vecchia Vespa PX con la batia ora facilmente

Un moderno impianto elettrico senza battery sul vostro scooter non distrugge l'aspetto, è un Guadagno onzichtbaar en economisch in veilig en comfortabel, omdat

  • Senza una batteria, not c'è nemmeno bisogno di acquistare / sostituire e mantenere la batteria
  • Il vostro sistema elettrico e tutte le utenze funzionano indipendentemente dalla condizione o dal level di carica della batteria
  • Vorige efficacemente i danni da corrosiet alla tua Vespa PX a causa di una batteria / acido della batteria troppo cotta
  • Sicurezza significativamente maggiore grazie all'aumento dell'emissione di luce = maggiore visibilità = essere visti meglio e vedere meglio

Cablaggio di conversione per tutti i modellen van Vespa PX fino al 1982

Questo cablaggio è perfecto per omzetten la vostra Vespa PX, che ha una batia ex fabbrica Piaggio, in een sistema elettrico di bordo moderno en senza manutenzione senza-batterijen. Per questo scopo, offriamo un set economico e pratico con tutti i nuovi interruttori necessari il blocco dell'accensione(BGM6685KT).

Met andere woorden, het is noodzakelijk voor een sostituzione / restauro del cablaggio PX in de Italiaanse versie per i model senza batterijen. Con questo gli indicatori direzione, il corno díe (il cosiddetto snarre) en tutti gli altri consumatori sono alimentati direttamente sulla rete to boardo AC con corrente. Corrispondente a questo è la piastra di base di accensione utilizzata su questi veicoli con solo 3 cavi (modelli con accensione a contatto) of 5 cavi (veicoli con accensione elettronica).

Modellen van veicoli:

Vespa PX senza-batterijen: Conversie senza-batterijen

Per la conversione del vostro scooter al moderno sistema elettrico, avete bisogno delle seguenti parti e salvare in futuro la batteria, l'invernaggio e la cura / manutenzione della batteria del veicolo

  • SPANNINGSREGELAAR In het algemeen, il regolatore di tensione semplice a 3 poli (G | G | M) è usato con questo cablaggio (per esempio 9100001). Il regolatore di tensione originale a 5 poli (A | A | B + | G | M) usato sui veicoli consegnati dalla fabbrica con la batteria può ancora essere usato. Solo i collegamenti B + e G rimangono senza assegnazione (ex corrente di carica per la batteria). Un'alternativa migliore è il compatto e potent regolatore di tensione BGM Pro(BGM6690). Het is mogelijk om een ​​USB-kabel met een spanning van 12V DC per mobiele telefoon / navi ecc.
  • ACCENSIONE / PIASTRA DI BASE DELL'ACCENSIONE / LIMA Come base di accensione viene usato il tipo con 5 cavi (riconoscibile anche dal cavo blue e nero per l'unica alimentazione di tensione). La Lima originale a 7 cavi dei models con batteria non può essere ulteriormente utilizzata. Tuttavia, questi mostrano comunque danni legati all'età molto spesso all'isolamento dei cavi. Una conversie naar de basis van de accensione più potentente dei modelli Lusso successivi (ad esempio: BGM8025N o BGM8032N) è quindi altamente raccomandata. Het is een goed idee van de totale emissie van de AC, die niet kan worden afgewisseld met een corrente per caricare la batteria. Zo zijn er ook modellen van PX die zijn voorzien van een lamp die 35/35W is. La maggior parte degli alternatori con 5 cavi hanno un spina rotonda. Il cablaggio offerto qui ha (come nell'originale italiano) ruggengraat van 6,3 mm. Qui il cablaggio può essere convertito in una spina rotonda o la piastra di base dell'accensione può essere convertita in una spina piatta. Noodzakelijke extra's en accessoires.
  • KNIPPEREND RELAIS Ik model met batterij usano en relè lampeggiatore DC (corrente continua). Dopo la conversione, è necessario un relè lampeggiatore AC (corrente alternata) (es. 1195703).
  • ISTRUZIONI / SCHEMA ELETTRICO Het volgende istruzioni / schema elektrischvi aiuteranno een collegare i cavi.

Lijst van controles: Pezzi di ricambio / parti collegate al cablaggio

Per assicurarsi che tutto funzioni, dovreste passare attraverso questa lista e controllare se le vostre vecchie parti sono ancora a posto. In het geval van contrario is er een mogelijkheid van ordinarli direttamente dal nostro negozio Vespa tramite il link:

* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201

CONCLUSIE: Conversione assolutamente sensata verso un impianto elettrico moderno, più potent e senza manutenzione

Tutorial Installatie Cablaggio Video Istruzione

Questo è un cablaggio PX-Lusso, heeft connettori diversi, quindi non confondetevi. De principio di base dell'installazione è lo stesso en questo video tutorial vi aiuterà een installare en collegae il cablaggio nel corpo della vostra Vespa.

Tutorial SC - Vespa PX Lusso kabelboom Instructies montage Installatie Vespa kabelboom

 

Scooter carburateur onderdelen

Scooter carburateur onderdelen

Ricambi per carburateur

Abbiamo kijkt uit voor de carburatoren Dell'Orto en Polini. Vraag naar de rijstkorrels van ricambio per carburatori molto facile! Potete trovare gli esplosi qui sulla nostra pagina's van de esplosi o direttamente direttamente qui sotto:

 

Carburateur Onderdelen Exploded View voor Dell´Orto Carburateur & Polini Carburateur

Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

Een Vespa GTS 500 è ciò che molti piloti GTS sognano. Un ingegnere Italiano ci ha pensato seriamente e ha visualizzato un modello 500cc della GTS, il video- su YouTube ha avuto molto successo. Ogni anno si specula nella scena se Piaggio lo porterà quest'anno. Ora Björn Dressler di Berlino ha battuto la Piaggio. Con il suo progetto “La Mutata” Björn porta le sue conversioni con fino a 44HP en 492ccm legalmente sulla strada. Prima di tirare fuori il portafoglio: questa conversione nonè solo fatta! Het is ongeveer 4 maanden geleden dat de volgende dag een deel van de porta nel portafoglio was: een deel van 15.000 euro. Marc di Scooteria vi presenta il progetto "La Mutata", een Vespa GTS 500 convertita, nel suo

video-.

La Mutata Vespa GTS

La conversiee di una Vespa Gts in un motoren 500 Piaggio met juridische tedesco e Almeno 39 CV! L'italiano per "Il mutato" - toestemming voor het uitvoeren van een Vespa GTS-test met 300 exemplaren. Tutti i componenti installati, come il telaio ei freni, sono sintonizzati op een alta en potenza potenza di picco aumentativament. Een hoogtepunt voor alle aanpassingen aan de tuning van de Vespa! Presto ci sarà una prova di guida con la Vespa Gts 500 - iscriviti al kanaal Scooteria e non perdere nulla!

Data tecnici conversie GTS tuning

  • Variant van de motor: 459cm³ met 29kw / 39hp a 7250rpm e 43Nm a 5500rpm 493cm³ met 30kw / 41HP a 7250 rpm e 46Nm a 5250 rpm 493cc met 32kw ​​​​/ 44hp a 7750rpm e 47.5Nm a 5500rpm
  • Volle snelheid: 148 km/u (gouvernement)
  • Oponthoud: 120 / 70-13 davanti e 130 / 70-13 Dietro Sospensione anteriore per arrangement, ad esempio abbinando Vespa GTS ammortizzatore bgm PRO met TÜV Sospensione posterior La Mutata regolabile
  • Remmen: Anterior Brembo P2 voor disco da 255 Posterior Brembo P2 voor disco da 240
VESPA GTS 500 cc-tuning